Данные по температуре двигателя, поступают в компьютер от датчика температуры, и он принимает решение о составе смеси в зависимости от его показаний. Для двигателя плохо, когда холодный двигатель и плохо, когда горячий. Много есть отрицательных последствий и от холодного двигателя и от горячего. Но главное — мощность падает и в одном и в другом случае, а также уменьшается срок службы двигателя, увеличивается расход топлива и количество вредных примесей в выхлопных газах, ухудшается работа отопителя. Система охлаждения классическая закрытого типа, с принудительным охлаждением охлаждающей жидкости. Состоит из водяного насоса, радиатора, термостата, расширительного бачка и датчика температуры двигателя, он же датчик включения вентилятора, вентилятора радиатора и охлаждающей жидкости.
Водяной насос на двигателях 2110 и 2111 установлен «восьмеричный», а на 2112 — водяной насос с индексом 2112.
Электровентилятор предназначен для обдува радиатора потоком воздуха при работе двигателя на стоянках и при движении на малой скорости. Он взаимозаменяем с другими моделями ВАЗ.
Радиаторы на «десятках» по размеру больше, крепление другое, чем на «девятках», и отсутствует датчик включения вентилятора; как уже было сказано, за его включением следит бортовой компьютер, который включает вентилятор при температуре двигателя 105°C, а выключает при температуре 102°C. Температура выше температуры кипения охлаждающей жидкости. Не закипает она потому, что системы закрытого типа не связаны с атмосферой. Поэтому нужно следить за крышкой расширительного бачка. Она должна надежно закрывать систему охлаждения.
Расширительный бачок на «десятке» не отличается от расширительного бачка «девятки».
Термостат другого поколения
Одним из важных элементов в системе охлаждения является термостат. Это он направляет охлаждающую жидкость к радиатору при достижении температуры двигателя 85°C.
Термостат с индексом 2110 внешне напоминает больше термостат 2101, так как не имеет дополнительного воздушного тонкого патрубка. Воздух поступает в систему от тройника, который находится рядом с термостатом. Этот термостат показан на цветной вклейке.
Внутренняя конструкция модели немного изменена. Предусмотрено устройство, позволяющее жидкости омывать термосиловой элемент с нескольких сторон. На 2108 этого устройства нет, поэтому термостат начинает открывать клапан с небольшим запаздыванием. Термостат 2110 устанавливается на карбюраторных двигателях 2110 и 2111.
Термостат 21082 — это уже термостат другого поколения. Он и внешне и внутренне отличатся от 2110. Основное отличие — он заставляет охлаждающую жидкость интенсивнее протекать через радиатор отопителя и эффективность этого отопителя возрастает. Этот термостат устанавливается на двигателях 2111 и 2112 с системой питания с впрыском. Этот термостат показан на цветной вклейке.
Рекомендации по их выбору тосола и антифриз должны
Тосол и антифриз должны обеспечивать надежную работу двигателя при всех температурах воздуха. Рекомендации по их выбору следующие.
В качестве охлаждающей жидкости можно использовать любую жидкость. Водопроводная вода имеет температуру замерзания 0°C — это очень высокая температура для охлаждающей жидкости, и температуру кипения 100°C — это очень низкая температура; но теплоемкость, т. е. теплопередачу, вода имеет выше, чем тосол. По этому показателю водопроводная вода очень хорошая охлаждающая жидкость. Но вода имеет очень большую жесткость. Содержит соли кальция и магния, которые вызывают накипь и осадки, они и выводят систему из строя. Большой вред системе наносит содержание хлора, который подвергает элементы системы коррозии. Поэтому в системе охлаждения практически эту воду применять нельзя. Следующая жидкость — это родниковая или колодезная вода. Она тоже имеет очень высокую жесткость. Речная или озерная вода имеет среднюю жесткость.
Наименее жесткая вода — это дождевая или снеговая. Маленькую жесткость имеет дистиллированная вода и вода, полученная после растаивания наледи в холодильнике, поэтому применять их лучше, чтобы доехать, когда нет специальной охлаждающей жидкости.
В настоящее время наиболее качественными охлаждающими жидкостями являются тосолы и антифризы.
Тосол и антифриз — это этиленгликолевые жидкости с добавлением различных присадок, которые улучшают эксплуатационные свойства этих жидкостей. Основным показателем, который мы можем проверить, является плотность. Она должна быть в пределах 1,065—1,085. Используя любой плотномер, вы сразу можете определить, обманывают вас или нет. Хотя и такой показатель, как температура кристаллизации, должен быть не выше —40°C, и температура начала кипения не меньше 100°C; конечно, это имеет значение, особенно в зимнее время.
В настоящее время тосолов и антифризов отечественных и импортных очень много. Главное — надо быть уверенным, что это не подделка. Поэтому надо покупать там, где можете предъявить претензии. Из отечественных для «десяток» неплохой тосол CONSOL-cynep и ТОСОЛ-супер, но он хорош в основном для средней полосы России.
В руководстве по эксплуатации указаны наименования тосолов, которые можно применять в «десятке». Основные из них следующие: ТОСОЛ А-40М, ОЖК ЛЕНА, SPECTROL, ANTI-FREEZE.