Filtry paliwa i powietrza (VAZ-2110)

Drobny filtr paliwa do układu wtryskowego różni się znacząco od filtrów stosowanych w innych układach. Jego zadaniem jest zapobieganie przedostawaniu się cząstek większych niż 10 mikronów, w przeciwnym razie wtryskiwacze nie będą działać. Pracują w układzie ciśnieniowym, a dysze muszą być chronione przed zanieczyszczeniami. Dlatego też wymagania stawiane filtrom paliwa muszą być zwiększone. Wymiana filtra jest o wiele łatwiejsza, każdy może to zrobić, niż czyszczenie wtryskiwaczy, nie mówiąc już o ich wymianie. Filtry do "dziesiątek" mają większą objętość od filtrów gaźnikowych i umieszczone są w obudowie metalowej. Filtr mocuje się do korpusu za pomocą specjalnego uchwytu, który zakrywa filtr. Filtr podłącza się do układu paliwowego za pomocą złączek gwintowanych.

Standardowy filtr ma indeks 212-1117010-03 lub 02. Produkują je różne fabryki. Lepiej jednak będzie, jeśli dla swojego "przyjaciela" wybierzesz importowany filtr paliwa; filtry lotnicze i rakietowe są bardzo dobre. Potrafią również oczyścić wodę z benzyny. I możesz dołączyć dowolny.

Układ wtrysku paliwa stawia również większe wymagania filtrom powietrza. Powinny filtrować oczyszczacz powietrza. Dlatego filtry te mają większą powierzchnię filtrowania. Mają kształt prostokąta. Górna i dolna część podstawy elementu filtrującego, tzw. powierzchnia styku, wykonana jest z miękkiego poliuretanu, co pozwala na lepsze uszczelnienie połączenia pomiędzy elementem filtrującym a obudową filtra. Element filtrujący wykonany z wysoce porowatej tektury impregnowanej specjalnymi żywicami może być umieszczony w siatce metalowej, zwiększającej sztywność ramy, lub bez niej. Należy zachować ostrożność przy dokręcaniu nakrętek na pokrywie filtra i nie dokręcać ich zbyt mocno, jeśli nie ma metalowej siatki.