Праверка ўзроўню тармазной вадкасці
Узровень тармазной вадкасці пры ўсталяваным вечку і новых накладках тармазных механізмаў павінен даходзіць да ніжняй абзы заліўной гарлавіны.
Адначасова варта праверыць спраўнасць працы датчыка аварыйнага ўзроўня, для чаго неабходна націснуць зверху на цэнтральную частку ахоўнага каўпачка. Пры гэтым у камбінацыі прыбораў павінна загарэцца кантрольная лямпа, калі ўключана запальванне.
Кантрольная лямпа сігналізацыі аварыйнага стану працоўнай тармазной сістэмы загараецца, калі ўзровень вадкасці ў бачку апусціўся ніжэй пазнакі "МIN", што пры часткова зношаных ці новых накладках калодак тармазных механізмаў кажа аб страце герметычнасці сістэмы і аб уцечцы вадкасці. Доливка вадкасці ў гэтым выпадку праводзіцца толькі пасля ўзнаўлення герметычнасці сістэмы.
Калі гідрапрывад тармазоў спраўны, паніжэнне ўзроўня вадкасці ў бачку злучана са зносам накладак калодак тармазных механізмаў. Паніжэнне ўзроўню вадкасці да пазнакі "MIN" ускосна сведчыць аб іх лімітавым зносе. У гэтым выпадку неабходна весці непасрэдны кантроль за станам калодак.
Правяраючы тэхнічны стан тармазоў, папярэдне чысцяць перадпакоі і заднія тормазы ад бруду, промывают цёплай вадой і высушваюць сціснутым паветрам. Не дапушчаецца пры гэтым ужываць любыя мінеральныя растваральнікі, бо яны могуць выклікаць пашкоджанне ахоўных каўпачкоў і ўшчыльняльнікаў гідраўлічных цыліндраў.
Забруджаныя накладкі калодак, дыскі і барабаны чысцяць металічнай шчоткай і прамываюць мыйнымі сродкамі або "Аўтаачышчальнікам тармазоў "СТОП". Калі на накладках выяўляюцца сляды тармазной вадкасці, неабходна знайсці і ўхіліць чыннікі яе з'яўлення. Падчас тэхнічнага абслугоўвання аберагайце ад тармазы трапленні на іх алею або змазкі.
Праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці
Узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку павінен быць заўсёды на 3-4 гл вышэй рыскі "MIN". Праверку ўзроўню і адкрыццё корка бачка для далівання вадкасці праводзіце толькі на халодным рухавіку. Пасля доливки вадкасці корак бачка павінна быць шчыльна загорнутая, бо пашыральны бачок пры працавальным і прагрэтым рухавіку знаходзіцца пад ціскам.
У крайнім выпадку ў сістэму астуджэння можна дадаваць чыстую ваду. Але пры гэтым тэмпература замярзання сумесі павялічваецца і змяншаецца каразійная ўстойлівасць алюмініевага радыятара. Таму пры першай жа магчымасці неабходна выканаць рамонт сістэмы і заліць у яе астуджальную вадкасць.
Праверка ўзроўню і шчыльнасці электраліта
Праверка ўзроўню і шчыльнасці электраліта ў акумулятарнай батарэі апісана ў падраздзеле 9.3.3.
Праверка ціску паветра ў шынах
Ціск паветра ў шынах, уключаючы запасное кола, правяраецца манометрам. Рэкамендуем перыядычна правяраць манометр на прадпрыемстве тэхнічнага абслугоўвання.
Калі назіраецца сталае падзенне ціску паветра ў шыне, праверце з дапамогай мыльнага раствора, ці няма ўцечкі паветра праз залатнік вентыля. У выпадку ўцечкі паветра давярніце залатнік ключом на канцы каўпачка, а калі гэта не дапаможа, заменіце яго новым.
Калі ціск падае пры спраўным залатніку, то адмысловым герметыкам, прыкладаным да аўтамабіля, адрамантуйце шыну ў адпаведнасці з рэкамендацыямі на яго пакаванні.
Каб пазбегнуць пашкоджанні герметызавальнага пласта закраіны шыны, дэмантаж і мантаж яе праводзіце з дапамогай адмысловай прынады або на шынамантажным станку ў рамонтнай майстэрні.
Пасля ўстаноўкі новых шын абавязкова адбалансуйце колы на прадпрыемстве тэхнічнага абслугоўвання.
Пры эксплуатацыі аўтамабіля з бяскамернымі шынамі пазбягайце прыціранні колаў да бардзюраў дарог і хуткай язды па дарогах з парушаным пакрыццём (выбоіны, выбоіны і да т.п.), бо пашкоджанне вобада кола можа выклікаць страту герметычнасці шыны і дысбаланс кола. Пры з'яўленні падчас руху вібрацый неабходна праверыць балансаванне колаў.