Verificarea nivelului lichidului de frana
Nivelul lichidului de frână cu capacul instalat și garniturile de frână noi ar trebui să ajungă la marginea inferioară a gâtului de umplere.
În același timp, este necesar să se verifice funcționarea corectă a senzorului de nivel de urgență, pentru care este necesară apăsarea părții centrale a capacului de protecție de sus. În același timp, lampa de control din panoul de instrumente ar trebui să se aprindă dacă contactul este pus.
Lampa de control pentru semnalizarea stării de urgență a sistemului de frână de serviciu se aprinde atunci când nivelul lichidului din rezervor a scăzut sub marcaj "MIN", care, cu garniturile plăcuțelor de frână parțial uzate sau noi, indică o pierdere a etanșeității sistemului și scurgeri de lichid. Completarea lichidului în acest caz se efectuează numai după restabilirea etanșeității sistemului.
Dacă acţionarea frânei hidraulice este în stare bună, scăderea nivelului lichidului din rezervor se datorează uzurii garniturilor plăcuţelor de frână. Coborârea nivelului lichidului până la semn "MIN" indică indirect uzura limitativă a acestora. În acest caz, este necesar să se monitorizeze direct starea plăcuțelor.
La verificarea starii tehnice a franelor, franele fata si spate se curata in prealabil de murdarie, se spala cu apa calduta si se usuca cu aer comprimat. Nu este permisă utilizarea solvenților minerali, deoarece aceștia pot provoca deteriorarea capacelor de protecție și a etanșărilor cilindrilor hidraulici.
Garniturile, discurile și tamburele contaminate sunt curățate cu o perie de sârmă și spălate cu detergenți sau "Curatator automat de frane "STOP". Dacă pe garnituri se găsesc urme de lichid de frână, este necesar să se găsească și să se elimine cauzele apariției acestuia. Păstrați plăcuțele de frână, discurile și tamburele fără ulei sau grăsime în timpul întreținerii.
Verificarea nivelului lichidului de răcire
Nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune trebuie să fie întotdeauna cu 3-4 cm deasupra marcajului "MIN". Verificați nivelul și deschideți capacul rezervorului pentru a adăuga lichid numai la un motor rece. După completarea lichidului, capacul rezervorului trebuie învelit strâns, deoarece rezervorul de expansiune este sub presiune când motorul este pornit și încălzit.
În cazuri extreme, la sistemul de răcire poate fi adăugată apă curată. Dar, în același timp, punctul de îngheț al amestecului crește și rezistența la coroziune a radiatorului din aluminiu scade. Prin urmare, cât mai curând posibil, este necesar să reparați sistemul și să-l umpleți cu lichid de răcire.
Verificarea nivelului și densității electrolitului
Verificarea nivelului și densității electrolitului din baterie este descrisă în subsecțiunea 9.3.3.
Verificarea presiunii în anvelope
Presiunea aerului din anvelope, inclusiv roata de rezervă, este verificată cu un manometru. Vă recomandăm să verificați periodic manometrul de către o firmă de service.
Dacă există o scădere constantă a presiunii aerului în anvelopă, verificați cu o soluție de săpun dacă există scurgeri de aer prin bobina supapei. În caz de scurgere de aer, strângeți bobina cu o cheie la capătul capacului, iar dacă acest lucru nu ajută, înlocuiți-o cu una nouă.
Dacă presiunea scade cu o bobină funcțională, atunci utilizați un etanșant special aplicat pe mașină pentru a repara anvelopa în conformitate cu recomandările de pe ambalaj.
Pentru a evita deteriorarea stratului de etanșare al talonului anvelopei, demontați și instalați-l folosind o unealtă specială sau pe un schimbător de anvelope dintr-un atelier de reparații.
După instalarea anvelopelor noi, asigurați-vă că ați echilibrat roțile la un atelier.
Când conduceți un vehicul cu anvelope fără cameră, evitați frecarea roților de bordurile drumului și conduceți rapid pe drumuri denivelate (gropi, gropi etc.), deoarece deteriorarea jantei poate cauza scurgeri în anvelope și dezechilibrul roților. Dacă apar vibrații în timpul mersului, echilibrul roților trebuie verificat.