З прычыны зносу шарніраў, ланцуг з часам выцягваецца. Акрамя ланцуга зношваюцца таксама і зорачкі яе прывада. У сукупнасці гэта прыводзіць да памяншэння нацяжэння ланцуга і, як следства, зрушэнню фаз газаразмеркавання.
Нацяжэнне ланцуга рэгулюецца паслабленнем зацяжкі каўпачковай гайкі плунжерного нацягвальніка, усталяванага пад выпускным патрубкам сістэмы астуджэння.
Для візуальнага кантролю працы нацягвальніка рэгуляванне нацяжэння ланцуга праводзім пры знятым вечку галоўкі блока цыліндраў (гл. "Пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў - замена"). Калі няма сумневаў у спраўнасці нацягвальніка, вечка здымаць не трэба.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
[Інфармацыя скапіявана з партала: VAZBOOK]
2. Тарцовым ключом на 13 мм саслабляем каўпачковую гайку нацягвальніка ("разраджаем" нацягвальнік), пры гэтым яго чаравік павінен перамясціцца, нацягваючы ланцуг.
3. Калі перасоўванні чаравіка не адбылося, чыннік - заяданне плунжера ў цангавым замку. Для ўхілення няспраўнасці малатком наносім некалькі лёгкіх удараў па гайцы для вызвалення плунжера нацягвальніка.
4. Ключом на 38 мм пракручваем каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы на 1,5-2 абарачэння і спыняем яго ў момант найвялікага супраціву кручэнню, утрымліваючы вал ад павароту ў процілеглы бок.
5. Зацягваем каўпачковую гайку нацягвальніка і ўсталёўваны вечка галоўкі блока цыліндраў.
6. Запускаем рухавік і на слых правяраем працу ланцуга.