Riadenie kontrolujeme s asistentom na estakáde.
Kolesá nastavíme do polohy zodpovedajúcej priamočiaremu pohybu auta. Na veniec volantu umiestnime značku kriedou.
Kontrola voľnej hry (spätnú reakciu) volant pri otáčaní v oboch smeroch pred otáčaním kolies auta.
Voľná hra nesmie presiahnuť 5° (alebo 18–20 mm na ráfiku kolesa).
Sila otáčania volantu by nemala presiahnuť 20 kgf pri inštalácii predných kolies automobilu na hladkú dosku (linoleum).
Rýchlym otočením volantu doľava a doprava, s amplitúdami asi 10°, dotykom kontrolujeme, či nedochádza k nárazom (spätnú reakciu) v kĺboch a riadiacich guľových kĺboch. Utiahnite uvoľnené skrutkové spoje.
Skontrolujeme absenciu axiálnej a radiálnej vôle páky kyvadla,...
... kontrolujeme absenciu vôle v guľových čapoch tyčí.
Skontrolujeme pohyb koncov tyčí pozdĺž osí čapov závesov, pre ktoré...
... na konce tyčí pôsobíme axiálnou silou.
Axiálny pohyb by mal byť v rozmedzí 1–1,5 mm. Po odstránení sily by sa mal hrot vrátiť na svoje miesto. Ak nedôjde k axiálnemu pohybu alebo sa hrot nevráti na svoje miesto, vymeníme zostavu hrotu alebo riadiacej tyče za prevádzkyschopné.