Проверавамо управљање са помоћником на прелету.
Поставили смо точкове у положај који одговара праволинијском кретању аутомобила. На ободу волана ставили смо ознаку кредом.
Проверавам слободну игру (повратна реакција) волан приликом окретања у оба смера пре окретања точкова аутомобила.
Слободна игра не сме прећи 5° (или 18–20 мм на ободу точка).
Сила окретања волана не би требало да прелази 20 кгф приликом постављања предњих точкова аутомобила на глатку плочу (линолеум).
Брзим окретима волана улево и удесно, са амплитудама од око 10°, додиром проверавамо да нема куцања (повратна реакција) у зглобовима и контролним кугличним зглобовима. Затегните лабаве вијчане спојеве.
Проверавамо одсуство аксијалног и радијалног зазора полуге клатна,...
... проверавамо одсуство зазора у кугличним зглобовима шипки.
Проверавамо кретање крајева шипке дуж оса шарки, за које...
... примењујемо аксијалну силу на крајеве шипки.
Аксијално кретање треба да буде унутар 1-1,5 мм. Након уклањања силе, врх треба да се врати на своје место. Ако нема аксијалног померања или се врх не врати на своје место, замењујемо врх или склоп шипке управљача исправним.