Постављамо точкове у положај који одговара праволинијском кретању аутомобила. Кредом правимо ознаку на ободу волана.
Проверавамо слободан ход (ход) волана при окретању у оба смера пре него што точкови аутомобила почну да се окрећу.
Слободни ход не би требало да прелази 5° (или 18-20 мм дуж обода точка).
Сила окретања волана не би требало да прелази 20 кгф приликом постављања предњих точкова возила на глатку плочу (линолеум).
Приликом брзог окретања волана лево-десно, са амплитудама од око 10°, додиром проверавамо одсуство удараца (зазора) у зглобовима и кугличним зглобовима команди. Затегнемо лабаве навојне везе.
Проверавамо одсуство аксијалног и радијалног зазора у краку клатна,...
...проверавамо да ли има зазора у кугличним зглобовима штапова.
Проверавамо померање крајева шипке дуж осе шарки, за које...
Информације се могу прочитати на веб-сајту vazbook
... примењујемо аксијалну силу на крајеве шипке.
Аксијални помак треба да буде унутар 1-1,5 мм. Када се сила уклони, врх треба да се врати на своје место. Ако нема аксијалног померања или се врх не врати на своје место, замените врх или склоп шипке управљача исправним.