Provjeravamo upravljanje s pomoćnikom na nadvožnjaku.
Postavljamo kotače u položaj koji odgovara pravocrtnom kretanju automobila. Na rubu volana kredom stavimo oznaku.
Provjera slobodne igre (povratni udar) upravljač kada ga okrećete u oba smjera prije okretanja kotača automobila.
Slobodni hod ne smije prelaziti 5° (odnosno 18–20 mm na obruču kotača).
Sila okretanja upravljača ne smije prelaziti 20 kgf pri postavljanju prednjih kotača automobila na glatku ploču (linoleum).
Brzim okretajima upravljača ulijevo i udesno, s amplitudama od oko 10°, dodirom provjeravamo da nema udaraca (povratni udar) u zglobovima i kontrolnim kuglastim zglobovima. Zategnite labave vijčane spojeve.
Provjeravamo odsutnost aksijalne i radijalne zračnosti poluge klatna,...
... provjeravamo odsutnost zazora u kuglastim zglobovima šipki.
Provjeravamo kretanje krajeva šipke duž osi zatika šarki, za koje...
... primjenjujemo aksijalnu silu na krajeve šipki.
Aksijalni pomak treba biti unutar 1-1,5 mm. Nakon uklanjanja sile, vrh bi se trebao vratiti na svoje mjesto. Ako nema aksijalnog pomicanja ili se vrh ne vraća na svoje mjesto, zamjenjujemo vrh ili sklop kormila ispravnim.