- 5 - шырыня вобада ў цалях;
- J - умоўнае абазначэнне профіля вобада;
- 13 - пасадачны дыяметр вобада пад шыну ў цалях;
- Н2 - наяўнасць на вобадзе двух хампаў (колцавых выступаў для ўстаноўкі бяскамернай шыны);
- ЕТ - умоўнае абазначэнне вылету вобада;
- 29 - вылет вобада ў міліметрах.
Заўвага: Вылет вобада (ЕТ) - гэта адлегласць паміж плоскасцю, якая падзяляе вобад кола напалову (плоскасць, роўнааддаленая ад бартоў вобада) і прывалачнай (крепежной) плоскасцю кола.
Аўтамабіль камплектуецца бяскамернымі шынамі 175/70R13 82Т, або 165/70R13 82Т, дзе:
- 175(165) - шырыня профіля ў міліметрах;
- 70 - стаўленне вышыні профіля да яго шырыні ў адсотках;
- R - абазначэнне радыяльнай шыны;
- 13 - пасадачны дыяметр шыны ў цалях;
- 82 - індэкс грузападымальнасці (максімальна дапушчальная нагрузка на гэтую шыну 470 кгс);
- Т – індэкс хуткасці (максімальна дапушчальная хуткасць для гэтай шыны 190 км/г).
Максімальная нагрузка на шыну дублюецца ў расшыфраваным выглядзе разам з указаннем максімальна дапушчальнага ціску паветра ў шыне.
Дапушчаецца таксама ўсталёўваць на аўтамабіль кола 5½Jх13 з вылетам вобада 25-30 мм.
Даючы рэкамендацыі ў выбары тых ці іншых шын, завод-вытворца зыходзіць з умоў забеспячэння максімальнай устойлівасці, кіравальнасці, праходнасці і бяспекі аўтамабіля. Так, колы з вялікім вылетам могуць кранаць за дэталі тармазных механізмаў, а з малодшым павялічваюць нагрузку на падшыпнікі ступиц і могуць прывесці да непрадказальных паводзін аўтамабіля пры экстраным тармажэнні або ў выпадку адмовы аднаго з контураў тармазной сістэмы. Высокапрофільныя шыны могуць падзець за дэталі кузава пры максімальных хадах падвескі, а шырокія церціся аб ланжэрон аўтамабіля або яго крыло пры вялікіх кутах павароту.
Шына з меншым індэксам нагрузкі можа лопнуць пры наездзе максімальна загружанага аўтамабіля на перашкоду, а заніжэнне хуткаснага індэкса багата разбурэннем шыны на высокай хуткасці.
Артыкул скапіяваны з вэб-сайта vazbook
Шыны, якія могуць быць устаноўлены на аўтамабіль, падзяляюцца на тры тыпы: летнія, зімовыя і ўсесезонныя. Калі аўтамабіль эксплуатуецца круглы год, а зіма снежная, то лепш мець два камплекты колаў: з зімовымі і летнімі шынамі. Зімовыя шыны вырабляюць з мякчэйшай гумы, а на пратэктары выконваюць вузкія хвалістыя прарэзы - ламелі. Гэта дазваляе шыне лепш чапляцца за шурпатасці пакрыцця і не "каменець" пры адмоўных тэмпературах. На бакавінах зімовых шын можа быць нанесены надпіс "M+S", "MS" ці піктаграма "сняжынка". Магчымасць выкарыстання зімой шыпаваных шын залежыць ад канкрэтных умоў эксплуатацыі аўтамабіля. Варта ўлічваць, што шыпы прызначаны для паляпшэння счэпных уласцівасцяў шыны на слізкім цвёрдым пакрыцці, такім, як лёд ці ўкатаны снег. У астатніх выпадках шыпы не працуюць, а на асфальце нават крыху пагаршаюць счапленне шыны з дарогай.
Выкарыстанне зімовых шын улетку прыводзіць да іх інтэнсіўнага зносу.
Усесезонныя шыны можна выкарыстоўваць круглы год. Ад астатніх шын іх адрознівае надпіс "All season" ці "Tous terrain" на бакавіне. Па сваіх паказчыках яны здавальняюча сябе паводзяць у розных умовах надвор'я, але пры гэтым летам прайграюць па тэхнічных паказчыках летнім шынам, а зімой - зімовым.
Малюнак пратэктара можа быць універсальным або накіраваным, і не рэгламентаваны патрабаваннямі завода-вытворцы. Пры накіраваным малюнку пратэктара на бакавіне шыны нанесены надпіс "Rotation" і/або стрэлка, якія паказваюць кірунак кручэння кола пры руху аўтамабіля наперад.