- 5 - ширина обода у инчима;
- Ј - конвенционална ознака профила обода;
- 13 - пречник седишта фелне за гуму у инчима;
- Х2 - присуство две грбе на ободу (избочине прстена за уградњу гуме без цеви);
- ЕТ - конвенционална ознака офсета обода;
- 29 - помак обода у милиметрима.
Напомена: Помак обода (ЕТ) је растојање између равни која дели наплатак точка (равнина која је једнако удаљена од прирубница наплатка) и равни спајања (монтаже) точка.
Аутомобил је опремљен гумама без зрачница 175/70R13 82Т, или 165/70R13 82Т, где:
- 175(165) - ширина профила у милиметрима;
- 70 - однос висине профила према његовој ширини у процентима;
- Р - ознака радијалне гуме;
- 13 - пречник седишта гуме у инчима;
- 82 - индекс оптерећења (максимално дозвољено оптерећење на овој гуми је 470 кгф);
- Т - индекс брзине (максимална дозвољена брзина за ову гуму је 190 км/х).
Максимално оптерећење на гуми је дуплирано у дешифрованом облику заједно са индикацијом максималног дозвољеног притиска ваздуха у гуми.
Такође је дозвољено уградити точкове 5½Јх13 са помаком обода од 25-30 мм на возило.
Приликом давања препорука о избору одређених гума произвођач узима у обзир услове за обезбеђивање максималне стабилности, управљивости, проходности и безбедности возила. Тако точкови са великим помаком могу да додирују делове кочионог механизма, а они са мањим помаком повећавају оптерећење на лежајевима главчине и могу довести до непредвидивог понашања аутомобила приликом наглог кочења или у случају квара неког од кола кочионог система. Гуме високог профила могу да додирују делове каросерије при максималном ходу вешања, а широке гуме могу трљати о бочни елемент или крило аутомобила при великим угловима скретања.
Гума са нижим индексом оптерећења може да пукне када потпуно натоварено возило удари у препреку, док нижи индекс брзине може да доведе до квара пнеуматика при великој брзини.
Гуме које се могу уградити на аутомобил подељене су на три типа: летње, зимске и целогодишње. Ако се аутомобил користи током целе године, а зима је снежна, боље је имати два сета точкова: са зимским и летњим гумама. Зимске гуме су направљене од мекше гуме, а газећи слој има уске таласасте резове - ламеле. Ово омогућава гуми да боље пријања на храпавост површине и да се не "стврдне" на температурама испод нуле. Бочне стране зимских гума могу имати натпис "М+С", "MS" или икона "пахуља". Могућност коришћења гума са клиновима у зимском периоду зависи од специфичних услова рада возила. Треба узети у обзир да су клинови дизајнирани да побољшају приањање пнеуматика на тврдим клизавим подлогама, као што су лед или набијени снег. У другим случајевима, клинови не раде, а на асфалту чак и мало погоршавају приањање гуме.
Коришћење зимских гума лети доводи до њиховог интензивног хабања.
Гуме за сва годишња доба могу се користити током целе године. Од осталих гума се разликују по натпису "All season" или "Tous terrain" на боку. По својим перформансама се понашају задовољавајуће у разним временским условима, али истовремено губе летњим гумама у техничким перформансама лети, а зимским зими.
Дезен газећег слоја може бити универзалан или усмерен и није регулисан захтевима произвођача. Са усмереном шаром газећег слоја, натписом "Rotation" и/или стрелицу која показује смер ротације точка када се возило креће напред.