- 5 - a felni szélessége hüvelykben;
- J - a felniprofil szimbóluma;
- 13 - a gumiabroncs felnijének leszálló átmérője hüvelykben;
- H2 - két púp jelenléte a peremen (gyűrűs kiemelkedések tömlő nélküli gumiabroncs felszereléséhez);
- ET - a felni eltolás szimbóluma;
- 29 - a felni eltolása milliméterben.
Megjegyzés: Felni eltolás (ET) a távolság a keréktárcsát kettéosztó sík között (sík egyenlő távolságra van a peremperemektől) és párzás (rögzítő) keréksík.
Az autó tömlő nélküli 175/70R13 82T vagy 165/70R13 82T gumiabroncsokkal van felszerelve, ahol:
- 175 (165) - profilszélesség milliméterben;
- 70 - a profil magasságának és szélességének aránya százalékban;
- R - a radiál gumiabroncs jelölése;
- 13 - gumiabroncs átmérője hüvelykben;
- 82 - terhelési index (a gumiabroncs megengedett legnagyobb terhelése 470 kgf);
- T - sebességindex (a megengedett legnagyobb sebesség ennél a guminál 190 km/h).
A gumiabroncs maximális terhelése megfejtett formában lemásolódik, a gumiabroncsban megengedett legnagyobb légnyomással együtt.
Az autóra 5½Jx13 méretű, 25-30 mm-es felnieltolású kerekek felszerelése is megengedett.
Bizonyos gumiabroncsok kiválasztásánál a gyártó az autó maximális stabilitását, kezelhetőségét, átjárhatóságát és biztonságát biztosító feltételekből indul ki. Tehát a hosszú kinyúlású kerekek megérinthetik a fékmechanizmusok alkatrészeit, kisebbeknél pedig növelik az agycsapágyak terhelését, és az autó kiszámíthatatlan viselkedéséhez vezethet vészfékezéskor vagy a fékrendszer meghibásodása esetén. a fékrendszer egyik áramköre. A magas profilú abroncsok maximális felfüggesztési út esetén hozzáérhetnek a karosszériaelemekhez, a széles abroncsok pedig nagy fordulási szögek esetén dörzsölhetik az autó oldaltartóját vagy sárvédőjét.
Az alacsonyabb terhelési indexű gumiabroncs szétrepedhet, amikor a maximálisan terhelt jármű akadályba ütközik, és a sebességindex alulbecslése a gumiabroncs nagy sebességnél történő tönkremenetelével jár.
Az autóra szerelhető gumiabroncsok három típusra oszthatók: nyári, téli és minden időjárási körülmények között használható gumiabroncsok. Ha az autót egész évben üzemeltetik, és a tél havas, akkor jobb, ha két kerékkészlettel rendelkezik: téli és nyári gumikkal. A téli abroncsok lágyabb gumiból készülnek, a futófelületen pedig keskeny hullámos rések – lamellák. Ez lehetővé teszi, hogy az abroncs jobban hozzátapadjon a bevonat érdességéhez, és nem "elképeszt" negatív hőmérsékleten. Az oldalfalakra a téli gumik nyomtathatók "M+S", "MS" vagy ikonra "hópehely". A szöges gumiabroncsok téli használatának lehetősége az autó konkrét üzemi körülményeitől függ. Ne feledje, hogy a szögeket úgy tervezték, hogy javítsák az abroncs tapadását csúszós kemény felületeken, például jégen vagy tömött hóban. Más esetekben a tüskék nem működnek, aszfalton pedig kissé rontják az abroncs tapadását az úttal.
A téli gumiabroncsok nyári használata intenzív kopáshoz vezet.
A szezonális gumiabroncsok egész évben használhatók. A többi gumiabroncstól a felirat különbözteti meg őket "All season" vagy "Tous terrain" az oldalfalon. Teljesítményüket tekintve kielégítően viselkednek különböző időjárási körülmények között, ugyanakkor műszaki mutatóiban nyáron a nyári, télen a téli gumikkal szemben veszítenek.
A futófelület mintázata lehet univerzális vagy irányított, és a gyártó előírásai nem szabályozzák. Irányított futófelület-mintázattal a felirat az abroncs oldalfalára van nyomtatva "Rotation" és/vagy egy nyíl, amely a kerék forgási irányát jelzi, amikor a jármű előrehalad.