- 5 - a felni szélessége hüvelykben;
- J - a felniprofil hagyományos megnevezése;
- 13 - a gumiabroncs felniülésének átmérője hüvelykben;
- H2 - két púp jelenléte a peremen (gyűrű alakú kiemelkedések tömlő nélküli gumiabroncsok felszereléséhez);
- ET - a keréktárcsa eltolásának hagyományos megnevezése;
- 29 - a felni eltolása milliméterben.
Megjegyzés: A keréktárcsa eltolása (ET) a kerékfelnit kettéosztó sík közötti távolság (sík egyenlő távolságra van a perem oldalaitól) és a kerék rögzítési (rögzítési) síkja.
Az autó tömlő nélküli 175/70R13 82T vagy 165/70R13 82T gumiabroncsokkal van felszerelve, ahol:
- 175(165) - profilszélesség milliméterben;
- 70 - a profil magasságának és szélességének aránya százalékban;
- R - radiál gumiabroncs jelölése;
- 13 - a gumiabroncs ülés átmérője hüvelykben;
- 82 - terhelési index (a gumiabroncs megengedett legnagyobb terhelése 470 kgf);
- T - sebességindex (ennél a gumiabroncsnál a maximális sebesség 190 km/h).
A gumiabroncs maximális terhelése megfejtett formában, a gumiabroncsban megengedett legnagyobb légnyomás jelzésével együtt.
Az is megengedett, hogy telepítse 5½Jx13 kerekek egy felni kiterjesztése 25-30 mm az autó.
Az egyes gumiabroncsok kiválasztására vonatkozó ajánlások megfogalmazásakor a gyártó figyelembe veszi a jármű maximális stabilitását, irányíthatóságát, terepjáró képességét és biztonságát biztosító feltételeket. Így a nagy eltolású kerekek hozzáérhetnek a fékmechanizmus alkatrészeihez, a kisebb eltolásúak pedig növelik az agycsapágyak terhelését, és az autó kiszámíthatatlan viselkedéséhez vezethetnek vészfékezéskor vagy valamelyik fékrendszer áramkörének meghibásodása esetén. A magas profilú abroncsok maximális felfüggesztési út esetén hozzáérhetnek a karosszériaelemekhez, a széles abroncsok pedig nagy fordulási szögek esetén dörzsölhetik az autó oldaltartóját vagy szárnyát.
Az alacsonyabb terhelési indexű gumiabroncs szétrepedhet, amikor egy teljesen megrakott jármű akadályba ütközik, míg az alacsonyabb sebességindex a gumiabroncs meghibásodását eredményezheti nagy sebességnél.
Az autóra szerelhető gumiabroncsok három típusra oszthatók: nyári, téli és egész évszakos gumiabroncsok. Ha az autót egész évben használják, és a tél havas, akkor jobb, ha két kerékkészlettel rendelkezik: téli és nyári gumikkal. A téli gumiabroncsok lágyabb gumiból készülnek, a futófelületen keskeny, hullámos bevágások – lamellák. Ez lehetővé teszi, hogy az abroncs jobban tapadjon a felület egyenetlenségeihez, és nem "keményed" meg nulla alatti hőmérsékleten. A téli abroncsok oldalfalán szerepelhet az "M+S", "MS" felirat vagy "hópehely" piktogram. A szöges gumiabroncsok téli használatának lehetősége a jármű sajátos üzemi körülményeitől függ. Figyelembe kell venni, hogy a szögeket úgy tervezték, hogy javítsák az abroncs tapadását csúszós kemény felületeken, például jégen vagy tömött hóban. Más esetekben a csapok nem működnek, aszfalton pedig kissé rontják az abroncs tapadását az úton.
A téli gumiabroncsok nyáron történő használata intenzív kopáshoz vezet.
A négyévszakos abroncsok egész évben használhatók. A többi abroncstól a felirat különbözteti meg őket "All season" vagy "Tous terrain" oldalán. Teljesítményük szerint kielégítően teljesítenek különböző időjárási körülmények között, de nyáron műszaki teljesítményükben elmaradnak a nyári, télen a téli gumiktól.
A futófelület mintázata lehet univerzális vagy irányított, és a gyártó követelményei nem szabályozzák. Irányított futófelület-mintázat esetén a gumiabroncs oldalfalán a "Forgás" felirat és/vagy a kerék forgásirányát jelző nyíl látható, amikor a jármű előrehalad.
A szöveg az online forrásból másolt www.vazbook.ru