- 5 - ширина обода в дюймах;
- J - умовне позначення профілю обода;
- 13 - посадковий діаметр обода під шину в дюймах;
- Н2 - наявність на обід двох хампів (кільцевих виступів для встановлення безкамерної шини);
- ЕТ - умовне позначення вильоту обода;
- 29 - виліт обода у міліметрах.
Примітка: Виліт обода (ЕТ) - це відстань між площиною, що розділяє обід колеса навпіл (площина, рівновіддалена від бортів обода) та привалковою (кріпильною) площиною колеса.
Автомобіль комплектується безкамерними шинами 175/70R13 82Т, або 165/70R13 82Т, де:
- 175(165) - ширина профілю в міліметрах;
- 70 - відношення висоти профілю до його ширини у відсотках;
- R - позначення радіальної шини;
- 13 - посадковий діаметр шини в дюймах;
- 82 - індекс вантажопідйомності (максимально допустиме навантаження на цю шину 470 кгс);
- Т - індекс швидкості (максимально допустима швидкість цієї шини 190 км/ч).
Максимальне навантаження на шину дублюється у розшифрованому вигляді разом із зазначенням максимально допустимого тиску повітря у шині.
Допускається також встановлювати на автомобіль колеса 5½ Jх13 з вильотом обода 25-30 мм.
Даючи рекомендації щодо вибору тих чи інших шин, завод-виробник виходить із умов забезпечення максимальної стійкості, керованості, прохідності та безпеки автомобіля. Так, колеса з великим вильотом можуть зачіпати деталі гальмівних механізмів, а з меншим - збільшують навантаження на підшипники маточок і можуть призвести до непередбачуваної поведінки автомобіля при екстреному гальмуванні або у разі відмови одного з контурів гальмівної системи. Високопрофільні шини можуть зачіпати деталі кузова при максимальних ходах підвіски, а широкі - тертися об лонжерон автомобіля або його крило при великих кутах повороту.
Шина з меншим індексом навантаження може лопнути при наїзді максимально завантаженого автомобіля на перешкоду, а заниження швидкісного індексу може призвести до руйнування шини на високій швидкості.
Шини, які можуть бути встановлені на автомобіль, поділяють на три типи: літні, зимові та всесезонні. Якщо автомобіль експлуатується цілий рік, а зима снігова, то краще мати два комплекти коліс: із зимовими та літніми шинами. Зимові шини виготовляють із м'якшої гуми, а на протекторі виконують вузькі хвилясті прорізи - ламелі. Це дозволяє шині краще чіплятися через шорсткість покриття і не "кам'яніти" при негативних температурах. На боковинах зимових шин може бути нанесений напис "M+S", "MS" або піктограма "сніжинка". Можливість використання взимку шипованих шин залежить від умов експлуатації автомобіля. Слід враховувати, що шипи призначені для покращення зчіпних властивостей шини на слизькому твердому покритті, такому як лід або укочений сніг. В інших випадках шпильки не працюють, а на асфальті навіть трохи погіршують зчеплення шини з дорогою.
Використання зимових шин влітку призводить до їх інтенсивного зношування.
Всесезонні шини можна використовувати цілий рік. Від решти шин їх відрізняє напис "All season" або "Tous terrain" на боковині. За своїми показниками вони задовільно поводяться в різних погодних умовах, але при цьому влітку програють за технічними показниками літнім шинам, а взимку - зимовим.
Малюнок протектора може бути універсальним або спрямованим і не регламентований вимогами заводу-виробника. При спрямованому малюнку протектора на боковині шини нанесені напис "Rotation" та/або стрілка, що вказують напрямок обертання колеса під час руху автомобіля вперед.