Для выканання працы запатрабуюцца адмысловы ключ на 38 мм для павароту каленчатага вала і мультыметр.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання аперацый (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту"). Уключаем нейтральную перадачу.
2. Адлучаем провад ад адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі (гл. "Акумулятарная батарэя - зняцце і ўстаноўка").
3. Здымаем вечка размеркавальніка запальвання (гл. "Вечка размеркавальніка і лятунок - праверка і замена").
4. Адмысловым ключом на 38 мм пракручваем каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы (гл. "Пярэдні сальнік каленчатага вала - замена"), пакуль бакавы кантакт лятунка не наблізіцца (не дойдзе каля 30°) да кантакту вечка размеркавальніка пад нумарам адзін.
5. Падлучаем адзін мац омметра да "масе", іншы да кантактнага ніта размеркавальніка, злучанага з высновай шпулькі. Супраціў, якое паказваецца омметрам, павінна быць роўна нулю.
6. Павольна паварочваем каленчаты вал да сумяшчэння пазнакі на шківе А з адной з пазнак Б на вечку прывада механізму газаразмеркавання. Калі ў момант супадзення пазнак на шківе і вечку супраціў узрасла да бясконцасці - момант запальвання ўсталяваны правільна. Калі супраціў узрасла раней ці засталося роўным нулю, неабходна адрэгуляваць момант запальвання.
Заўвага: Доўгая пазнака адпавядае 0° апярэджанне запальвання (пры гэтым поршань першага цыліндру знаходзіцца ў верхняй мёртвай кропцы канца такту сціску), сярэдняя - 5°, кароткая - 10°. Пры выкарыстанні бензіну з актанавым лікам 92-95 рэкамендуецца кут апярэджання запальвання - 5°.
7. Для рэгулявання саслабляем гайку мацавання размеркавальніка да блока цыліндраў (гл. ніжэй "Размеркавальнік запальвання - зняцце і ўстаноўка").
8. Калі супраціў імкнецца да бясконцасці, паварочваем корпус размеркавальніка па гадзіннікавай стрэлцы да становішча, калі супраціў роўна нулю.
9. З гэтага становішча павольна паварочваем корпус размеркавальніка супраць гадзіннікавай стрэлкі да моманту, калі супраціў пачынае ўзрастаць (момант размыкання кантактаў прерывателя). Пры гэтым, каб абраць зазор у прывадзе валіка, злёгку падціскаем лятунок супраць гадзіннікавай стрэлкі.
10. Зацягваем гайку мацавання размеркавальніка.
11. Усталёўваны на месца вечка размеркавальніка.
Заўвага: Праверыць і адрэгуляваць момант запальвання можна з дапамогай кантрольнай лямпы. У гэтым выпадку праца вырабляецца пры ўключаным запальванні, таму неабходна выконваць асцярожнасць. Пры размыканні кантактаў прерывателя ў ланцугі ўзнікае скок напругі да 300 У.
Заўвага: Правільную ўстаноўку моманту запальвання можна праверыць на прагрэтым рухавіку пры руху аўтамабіля. Рухаючыся на роўным гарызантальным участку дарогі, пры хуткасці 50 км/ч уключаем IV перадачу і рэзка націскаем на педаль газу. Калі ў цыліндрах рухавіка на кароткі час (да 3 з) з'явілася дэтанацыя (вызначаем па звінючым гуку), то момант запальвання ўсталяваны дакладна. Пры працяглай дэтанацыі памяншаем кут апярэджання запальвання, паварочваючы корпус размеркавальніка па гадзіннікавай стрэлцы, пры адсутнасці дэтанацыі - павялічваем кут. Дадзенае рэгуляванне, як правіла, неабходна ў выпадку нізкай якасці паліва змешчанага ў баку і дазваляе забяспечыць найболей спрыяльныя ўмовы працы рухавіка.