Za izvođenje radova trebat će vam poseban ključ od 38 mm za okretanje radilice i multimetar.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremite vozilo za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak"). Uključujemo neutralni stupanj prijenosa.
2. Odvojite žicu od negativnog pola baterije (pogledajte "Baterija - uklanjanje i ugradnja").
3. Skinite poklopac razdjelnika (pogledajte "Poklopac razdjelnika i rotor - Provjerite i zamijenite").
4. Koristeći poseban ključ od 38 mm, okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (pogledajte "Prednja uljna brtva radilice - zamjena"), dok se bočni kontakt klizača ne približi (dosegne oko 30°) kontaktu poklopca razdjelnika ispod broja jedan.
5. Spojite jednu sondu ohmmetra na masu, drugu na kontaktni vijak razdjelnika spojen na terminal zavojnice. Otpor koji pokazuje ohmmetar trebao bi biti nula.
6. Polako okrećite radilicu dok se oznaka na remenici A ne poravna s jednom od oznaka B na poklopcu pogona razvodnog mehanizma. Ako se u trenutku podudaranja oznaka na remenici i poklopcu otpor povećava do beskonačnosti, vrijeme paljenja je ispravno postavljeno. Ako se otpor ranije poveća ili ostane jednak nuli, vrijeme paljenja mora se prilagoditi.
Napomena: duga oznaka odgovara 0° unaprijed paljenja (u ovom slučaju, klip prvog cilindra je u gornjoj mrtvoj točki kraja takta kompresije), srednje - 5°, kratko - 10°. Kada koristite benzin s oktanskim brojem 92-95, preporuča se kut paljenja od 5°.
7. Za podešavanje, otpustite maticu za pričvršćivanje razdjelnika na blok cilindra (pogledajte dolje "Razdjelnik paljenja - uklanjanje i ugradnja").
8. Ako otpor teži beskonačnosti, okrenite kućište razdjelnika u smjeru kazaljke na satu dok otpor ne bude nula.
9. Iz ovog položaja polako okrećite kućište razdjelnika u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok otpor ne počne rasti (moment otvaranja prekidačkog kontakta). U tom slučaju, za odabir razmaka u pogonu valjka lagano pritisnite klizač u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
10. Zategnite pričvrsnu maticu razdjelnika.
11. Vratite poklopac razdjelnika na mjesto.
Napomena: Možete provjeriti i prilagoditi vrijeme paljenja pomoću ispitne lampe. U ovom slučaju, radovi se izvode s uključenim paljenjem, stoga morate biti oprezni. Kada se kontakti prekidača otvore, u krugu se javlja skok napona do 300 V.
Napomena: Ispravno vrijeme paljenja može se provjeriti na toplom motoru dok se vozilo kreće. Dok vozimo ravnim vodoravnim dijelom ceste, brzinom od 50 km/h, uključimo četvrti stupanj prijenosa i naglo pritisnemo papučicu gasa. Ako dođe do detonacije u cilindrima motora za kratko vrijeme (do 3 s) (određujemo po zvuku zvona), tada je vrijeme paljenja ispravno podešeno. U slučaju dugotrajne detonacije smanjujemo kut napredovanja paljenja okretanjem kućišta razdjelnika u smjeru kazaljke na satu; ako nema detonacije, povećavamo kut. Ova prilagodba obično je potrebna u slučaju niske kvalitete goriva u spremniku i omogućuje osiguranje najpovoljnijih uvjeta za rad motora.