Для выканання працы спатрэбяцца спецыяльны ключ на 38 мм для павароту каленчатага вала і мультыметр.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту"). Уключаем нейтральную перадачу.
2. Адлучаем провад ад адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі (гл. "Акумулятарная батарэя - зняцце і ўстаноўка").
3. Здымаем вечка размеркавальніка запальвання (гл. "Вечка размеркавальніка і лятунок - праверка і замена").
4. Спецыяльным ключом на 38 мм пракручваем каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы (гл. "Пярэдні сальнік каленчатага вала - замена"), пакуль бакавы кантакт лятунка не наблізіцца (не дойдзе каля 30°) да кантакту вечка размеркавальніка пад нумарам адзін.
5. Падлучаем адзін мац омметра да "масе", іншы да кантактнага ніта размеркавальніка, злучанага з высновай шпулькі. Супраціў, якое паказваецца омметрам, павінна быць роўна нулю.
6. Павольна паварочваем каленчаты вал да сумяшчэння пазнакі на шківе А з адной з метак Б на вечку прывада механізму газаразмеркавання. Калі ў момант супадзення пазнак на шківе і вечку супраціў узрасла да бясконцасці - момант запальвання ўсталяваны правільна. Калі супраціў узрасла раней ці засталося роўным нулю, неабходна адрэгуляваць момант запальвання.
Заўвага: Доўгая пазнака адпавядае 0° апярэджанне запальвання (пры гэтым поршань першага цыліндру знаходзіцца ў верхняй мёртвай кропцы канца такту сціску), сярэдняя - 5°, кароткая - 10°. Пры выкарыстанні бензіну з актанавым лікам 92-95 усталёўваецца кут апярэджання запальвання - 5°.
Арыгінал даступны на анлайн-рэсурсе [VazBook.ru]
7. Для рэгулявання саслабляем гайку мацавання размеркавальніка да блока цыліндраў (гл. "Размеркавальнік запальвання - зняцце і ўстаноўка").
8. Калі супраціў імкнецца да бясконцасці, паварочваем корпус размеркавальніка па гадзіннікавай стрэлцы да становішча, калі супраціў роўна нулю.
9. З гэтага становішча павольна паварочваем корпус размеркавальніка супраць гадзіннікавай стрэлкі да моманту, калі супраціў пачынае ўзрастаць (момант размыкання кантактаў прерывателя). Пры гэтым, каб абраць зазор у прывадзе валіка, злёгку падціскаем лятунок супраць гадзіннікавай стрэлкі.
10. Зацягваем гайку мацавання размеркавальніка.
11. Усталёўваны на месца вечка размеркавальніка.
Заўвага: Праверыць і адрэгуляваць момант запальвання можна з дапамогай кантрольнай лямпы. У гэтым выпадку праца вырабляецца пры ўключаным запальванні, таму неабходна выконваць асцярожнасць. Пры размыканні кантактаў прерывателя ў ланцугі ўзнікае скок напругі да 300 У. Заўвага: Правільную ўсталёўку моманту запальвання можна праверыць на прагрэтым рухавіку пры руху аўтамабіля. Рухаючыся на роўным гарызантальным участку дарогі, пры хуткасці 50 км/ч уключаем IV-ю перадачу і рэзка націсканы на педаль газу. Калі ў цыліндрах рухавіка на кароткі час (да трох секунд) з'явілася дэтанацыя (вызначаем па звінючым гуку), то момант запальвання ўсталяваны дакладна. Пры працяглай дэтанацыі памяншаем кут апярэджання запальвання, паварочваючы корпус размеркавальніка па гадзіннікавай стрэлцы, пры адсутнасці дэтанацыі - павялічваем кут. Дадзенае рэгуляванне, як правіла, неабходна ў выпадку нізкай якасці паліва змешчанага ў баку і дазваляе забяспечыць найболей спрыяльныя ўмовы працы рухавіка.