Да бисте обавили посао, биће вам потребан посебан кључ од 38 мм за окретање радилице и мултиметар.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за операције (види "Припрема возила за одржавање и поправку"). Укључујемо неутралну брзину.
2. Одвојите жицу са негативног терминала батерије (види "Батерија - уклањање и уградња").
3. Уклоните поклопац разделника паљења (види "Поклопац и клизач разводника - проверите и замените").
4. Са посебним кључем од 38 мм окрените радилицу у смеру казаљке на сату (види "Предња уљна заптивка радилице - замена"), све док се бочни контакт клизача не приближи (неће достићи око 30°) на контакт капице дистрибутера број један.
5. Једну сонду омметра прикључимо на "масу", другу на контактни вијак разводника спојеног на излаз завојнице. Отпор који показује омметар треба да буде нула.
6. Полако окрените радилицу док се ознака на ременици А не поравна са једном од ознака Б на поклопцу разводног механизма. Ако се у овом тренутку ознаке на ременици и поклопцу поклапају, отпор се повећао до бесконачности - време паљења је исправно подешено. Ако се отпор повећао раније или је остао једнак нули, потребно је подесити време паљења.
Напомена: Дуга ознака одговара времену паљења од 0° (док је клип првог цилиндра у горњој мртвој тачки краја такта компресије), средњи - 5°, кратки - 10°. Када користите бензин са октанским бројем 92-95, препоручује се време паљења од 5°.
7. За подешавање, олабавите матицу која причвршћује разводник за блок цилиндра (погледајте доле "Разводник паљења - уклањање и уградња").
8. Ако отпор тежи бесконачности, окрените кућиште разводника у смеру казаљке на сату до положаја где је отпор нула.
9. Из овог положаја полако окрените кућиште разводника у смеру супротном од казаљке на сату док отпор не почне да расте (момент отварања контаката прекидача). Истовремено, да бисте изабрали размак у погону ваљка, лагано притисните клизач у смеру супротном од казаљке на сату.
10. Затегните матицу за монтажу разделника.
11. Вратите поклопац разводника.
Напомена: Можете проверити и подесити време паљења помоћу пробне лампице. У овом случају, рад се обавља са укљученим паљењем, тако да се мора водити рачуна. Када се контакти прекидача отворе, у колу се јавља удар напона до 300 В.
Напомена: Исправно време паљења се може проверити са загрејаним мотором и возилом у покрету. Крећући се на равном хоризонталном делу пута, брзином од 50 км / х, укључујемо ИВ степен преноса и оштро притиснемо педалу "гас". Ако у цилиндрима мотора кратко време (до 3 с) дошло је до детонације (препознати по звуку звона), тада је време паљења правилно подешено. Са продуженом детонацијом, смањујемо време паљења окретањем кућишта разводника у смеру казаљке на сату, у одсуству детонације повећавамо угао. Ово подешавање је, по правилу, неопходно у случају лошег квалитета горива у резервоару и омогућава вам да обезбедите најповољније услове рада мотора.