Na vykonanie práce budete potrebovať špeciálny 38 mm kľúč na otáčanie kľukového hriadeľa a multimeter.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte vozidlo na prevádzku (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu"). Zaraďujeme neutrál.
2. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri "Batéria - demontáž a inštalácia").
3. Odstráňte uzáver rozdeľovača (pozri "Kryt distribútora a rotor – skontrolujte a vymeňte").
4. Pomocou špeciálneho 38 mm kľúča otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek (pozri "Predné olejové tesnenie kľukového hriadeľa - výmena"), kým sa bočný kontakt bežca nepriblíži (dosiahne asi 30°) ku kontaktu uzáveru rozdeľovača pod číslom jedna.
5. Pripojte jednu sondu ohmmetra k zemi, druhú k skrutke kontaktu rozdeľovača pripojenej ku svorke cievky. Odpor zobrazený ohmmetrom by mal byť nulový.
6. Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka na kladke A nezhoduje s jednou zo značiek B na kryte pohonu rozvodového mechanizmu. Ak sa v okamihu, keď sa značky na kladke a kryte zhodujú, odpor zvýši do nekonečna, časovanie zapaľovania je nastavené správne. Ak sa odpor zvýši skôr alebo zostane nulový, je potrebné nastaviť časovanie zapaľovania.
Poznámka: Dlhá značka zodpovedá predstihu zapaľovania 0° (v tomto prípade je piest prvého valca v hornej úvrati konca kompresného zdvihu), stredná - 5°, krátka - 10°. Pri použití benzínu s oktánovým číslom 92-95 sa odporúča uhol predstihu zapaľovania 5°.
7. Pre nastavenie uvoľnite upevňovaciu maticu rozdeľovača na bloku valcov (pozri nižšie "Rozdeľovač zapaľovania - demontáž a montáž").
8. Ak má odpor tendenciu k nekonečnu, otáčajte puzdrom rozvádzača v smere hodinových ručičiek, kým nebude odpor nulový.
9. Z tejto polohy pomaly otáčajte puzdrom rozvádzača proti smeru hodinových ručičiek, kým sa odpor nezačne zvyšovať (moment rozopnutia kontaktu prerušovača). V tomto prípade, aby ste vybrali medzeru v pohone valčeka, mierne stlačte bežec proti smeru hodinových ručičiek.
10. Utiahnite upevňovaciu maticu rozdeľovača.
11. Nainštalujte uzáver rozdeľovača späť na miesto.
Poznámka: Načasovanie zapaľovania môžete skontrolovať a nastaviť pomocou testovacej lampy. V tomto prípade sa práca vykonáva so zapnutým zapaľovaním, takže je potrebné dávať pozor. Keď sa kontakty ističa otvoria, v obvode dôjde k rázu napätia až 300 V.
Poznámka: Správne načasovanie zapaľovania je možné skontrolovať na zahriatom motore, keď je vozidlo v pohybe. Počas jazdy na rovnom vodorovnom úseku cesty pri rýchlosti 50 km/h zaraďujeme štvrtý prevodový stupeň a prudko stláčame plynový pedál. Ak dôjde na krátky čas k detonácii vo valcoch motora (do 3 s) (určujeme podľa zvuku zvonenia), potom je správne nastavené časovanie zapaľovania. V prípade dlhšej detonácie zmenšujeme uhol predstihu zapaľovania otáčaním puzdra rozvádzača v smere hodinových ručičiek, ak nedochádza k detonácii, uhol zväčšujeme. Táto úprava je zvyčajne potrebná v prípade nízkej kvality paliva v nádrži a umožňuje zabezpečiť najpriaznivejšie podmienky pre chod motora.
(Pôvodný zdroj sa nachádza na webovej stránke: VAZbook)