Prędkość obrotowa wału korbowego na biegu jałowym powinna mieścić się w granicach 820–900 obr./min, a zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach powinna mieścić się w granicach 0,5–1,2% (przy temperaturze 20°C i ciśnieniu 760 mm Hg). Regulację przeprowadza się poprzez regulację śrubami składu (jakości) i ilości mieszanki gaźnikowej. Nowy gaźnik ma plastikowe tuleje wciśnięte na śruby, które ograniczają obrót śruby jakości do 50°, a śruby ilości do 90°. Ma to na celu zachowanie ustawień fabrycznych w okresie gwarancyjnym.
Regulację biegu jałowego wykonujemy przy ciepłym silniku, przy całkowicie otwartej przepustnicy gaźnika.
Aby dokonać regulacji potrzebny będzie multimetr i analizator gazów.
Kolejność wykonania
1. Przygotuj pojazd do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Przed regulacją należy sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu i w razie potrzeby dokonać jego regulacji (patrz "Regulacja zapłonu - sprawdzanie i regulacja").
3. Podłącz jedną sondę multimetru w trybie określania prędkości obrotowej wału korbowego do zacisku uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej, a drugą do masy.
4. Włóż czujnik analizatora gazu do rury wydechowej i włącz analizator gazu (zobacz instrukcję użytkowania).
5. Uruchom silnik.
6. Za pomocą śrubokręta płaskiego przekręć śrubę regulacji ilości mieszanki tak, aby ustawić prędkość wału korbowego na 820-900 obr./min.
Uwaga: Jeśli nie masz multimetru, sprawdź prędkość obrotową wału korbowego za pomocą obrotomierza na desce rozdzielczej.
7. Kręcąc śrubą składu (jakości) mieszanki przy pomocy śrubokręta płaskiego uzyskujemy wymagane stężenie CO w spalinach. W takim przypadku częstotliwość obrotów wału korbowego ulegnie zmianie.
8. Powtarzając czynności określone w punktach 6 i 7 uzyskujemy wymagane wartości prędkości obrotowej wału korbowego i stężenia CO w spalinach.
9. Jeżeli nie jest możliwe dokonanie regulacji w granicach dozwolonych przez tuleje ograniczające, należy je wymontować i dokonać ponownej regulacji.
10. Aby sprawdzić poprawność ustawienia prędkości biegu jałowego, należy mocno nacisnąć i zwolnić pedał gazu. Silnik powinien bez przerwy zwiększać prędkość obrotową wału korbowego i nie powinien zgasnąć po zwolnieniu pedału.