Редослед извршења
1. Припремите возило за рад (види "Припрема аутомобила за TO и поправке").
2. Уклоните кућиште филтера за ваздух са вијака карбуратора (погледајте "Кућиште филтера за ваздух - уклањање и уградња").
3. Користећи четку, очистите сву прљавштину и оперите спољашњу површину карбуратора белим шпиритом или средством за чишћење мотора.
4. Затворите ваздушну клапну у потпуности повлачењем ручке контролне шипке клапне до краја. Реп шипке А, који повезује полугу ваздушне клапне са шипком уређаја за покретање, мора бити на крају жлеба шипке, али без померања шипке. Ако је потребно, савијте шипку, мењајући њену дужину.
5. Притисните шипку уређаја за покретање док се не заустави. Меримо размак Б између зида коморе и ивице ваздушне клапне помоћу шаблона.
Размак Б између зида коморе и ивице ваздушне клапне треба да буде једнак 5,0-5,5 мм.
Извор се налази на веб-сајту [VAZbook]
6. Да бисте подесили зазор отвора ваздушне клапне, користите одвијач са прорезима да одврнете чеп за подешавање.
7. Користећи шрафцигер са прорезима ширине не више од 3,5 мм, окрените завртањ за подешавање да бисте подесили потребан размак.
8. Проверавамо отвор вентила за гас примарне коморе на уклоњеном карбуратору (види "Карбуратор - уклањање и уградња").
9. Окрените полугу са три крака А у смеру супротном од казаљке на сату док се не заустави. Користимо жицу да проверимо зазор Б између вентила за гас и зида коморе.
Величина јаза Б треба да буде унутар 0,7-0,8 мм.
10. Зазор подешавамо померањем краја шипке Б погона ваздушних и пригушних вентила у другу рупу или савијањем шипке.
11. Монтажа свих уклоњених делова врши се обрнутим редоследом.