Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання аперацыі (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Вызваляем фіксатар калодкі джгута правадоў і адлучаем яе ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
3. Падлучаем "мінусавы" мац вальтметра да "масе" рухавіка.
4. Улучыўшы запальванне, вальтметрам вымяраем напругу на выснове "А" калодкі джгута правадоў. Напружанне на выснове павінна быць не менш за 12 B. Калі напружанне не паступае на калодку, то гэта паказвае на няспраўнасць у ланцугі харчавання або ЭБУ.
5. Выключаем запальванне.
6. Ключом на 19 мм адварочваем датчык тэмпературы і вымаем яго разам з ушчыльняльнай шайбай з корпуса патрубка сістэмы астуджэння рухавіка.
7. Падлучаем омметр да высноў датчыка.
8. Запаўняем ёмістасць гарачай вадой і апускаем у яе працоўную частку датчыка. Запісваем паказанні прыбора пры тэмпературы каля 90°C. Па меры астывання вады вымяраем супраціў датчыка пры тэмпературы 80, 60, 40, 30 і 20°З.
Супраціў спраўнага датчыка павінна прыблізна адпавядаць дадзеным, паказаным у табліцы:
| Тэмпература астуджальнай вадкасці,°C | Супраціў датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, Ом |
| 90 | 250 |
| 80 | 340 |
| 60 | 670 |
| 40 | 1500 |
| 30 | 2250 |
| 20 | 3500 |
Пры вялікіх разыходжаннях дадзеных датчык заменны.
Ўстаноўка
1. Устаноўка датчыка выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці.
2. Запускаем рухавік і пераконваемся ў адсутнасці цечы астуджальнай вадкасці з-пад датчыка. Пры неабходнасці дадаткова падцягваем яго. Калі такім спосабам ухіліць цечу не атрымалася, пераўсталёўваны датчык, вырабячы на яго разьбовую частку тэрмаўстойлівы герметык.