Spis treści: Kolejność wykonania ↓ Instalacja ↓
Do wykonania pracy potrzebne będą: multimetr, termometr (o zakresie pomiaru co najmniej 100°C), nieduże naczynie żaroodporne o pojemności ok. 0,5 l na wodę i ok. 0,2 l wody podgrzanej do temperatury wrzenia.
Kolejność wykonania
1. Przygotuj pojazd do operacji (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zwolnij blokadę złącza wiązki przewodów i odłącz ją od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
3. Podłącz ujemną sondę woltomierza do masy silnika.
4. Po włączeniu zapłonu zmierz woltomierzem napięcie na zacisku "A" złącza wiązki przewodów. Napięcie na zacisku musi wynosić co najmniej 12 V. Jeżeli napięcie nie dociera do złącza, oznacza to usterkę w obwodzie zasilania lub w sterowniku komputera.
5. Wyłącz zapłon.
6. Za pomocą klucza 19 mm odkręcić czujnik temperatury i wyjąć go wraz z podkładką uszczelniającą z obudowy przewodu układu chłodzenia silnika.
Źródło znajduje się na stronie internetowej (VAZBOOK)
7. Podłącz omomierz do zacisków czujnika.
8. Napełnij pojemnik gorącą wodą i zanurz w niej część roboczą czujnika. Odczyty przyrządów wykonujemy w temperaturze około 90°C. W miarę jak woda się ochładza, mierzymy rezystancję czujnika w temperaturach 80, 60, 40, 30 i 20°C.
Rezystancja pracującego czujnika powinna w przybliżeniu odpowiadać danym podanym w tabeli:
| Temperatura płynu chłodzącego,°C | Rezystancja czujnika temperatury płynu chłodzącego, Ohm |
| 90 | 250 |
| 80 | 340 |
| 60 | 670 |
| 40 | 1500 |
| 30 | 2250 |
| 20 | 3500 |
Jeżeli rozbieżności w danych są duże, wymieniamy czujnik.
Instalacja
1. Montaż czujnika wykonuje się w odwrotnej kolejności.
2. Uruchom silnik i upewnij się, że nie ma wycieku płynu chłodzącego pod czujnikiem. W razie konieczności dokręć jeszcze mocniej. Jeżeli ta metoda nie pomoże w usunięciu nieszczelności, należy ponownie zamontować czujnik, nakładając na jego gwintowaną część uszczelniacz odporny na ciepło.