Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання аперацый (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Вызваліўшы фіксатар, адлучаем калодку джгута правадоў ад шпулькі запальвання.
3. Падлучаем "мінусавы" мац вальтметра да "масе" рухавіка і, улучыўшы запальванне, вымяраем напругу сілкавання на выснове "15" (сярэдні) калодкі джгута правадоў.
Напруга павінна быць не менш 12 У. Калі напруга не паступае на калодку ці яно менш 12 У, - няспраўнасць у ланцугі сілкавання, разрадзілася акумулятарная батарэя ці няспраўны ЭБУ.
4. Выключаем запальванне.
5. Здымаем корпус паветранага фільтра (гл. "Корпус паветранага фільтра - зняцце і ўстаноўка").
6. Чысцім шпульку ад забруджвання.
7. Адлучаем наканечнікі высакавольтных правадоў ад шпулькі запальвання.
8. Падлучаем па чарзе мацы омметра да высакавольтных высноў шпулькі 1-4 і 2-3 і замяраны супраціў другасных абмотак. У спраўнай шпулькі яно павінна быць у межах 5,0-6,0 кім.
9. Для праверкі замыкання першасных абмотак на "масу" падлучаем мацы омметра да сярэдняй высновы "15" раздыма і да металічнай часткі корпуса шпулькі. Калі супраціў імкнуцца да бясконцасці, замыканні няма.
10. Для праверкі на абрыў ланцугоў першасных абмотак падлучаем мацы омметра да крайніх высноў "1а" і "1b" раздыма шпулькі. Калі супраціў імкнецца да бясконцасці, значыць, у ланцугу адбыўся абрыў і шпульку неабходна замяніць.
11. Для зняцця шпулькі запальвання шасцігранным ключом на 5 мм адварочваем чатыры шрубы мацавання і здымаем шпульку.
Ўстаноўка
Ўстаноўка шпулькі запальвання выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці. Пры гэтым высакавольтныя правады падлучаем да шпулькі ў адпаведнасці з нумарамі цыліндраў, нанесенымі на корпус шпулькі побач з высновамі.