Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru operație (cm. "Pregatirea autovehiculului pentru intretinere si reparatii").
2. Eliberăm elementul de reținere al blocului cablajului și îl deconectăm de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
3. Conectați-vă "negativ" sonda voltmetru la "masa" motor.
4. Porniți contactul, măsurați tensiunea la ieșire cu un voltmetru "A" plăcuțe de cablaj. Tensiunea la ieșire trebuie să fie de cel puțin 12 V. Dacă tensiunea nu este furnizată blocului, atunci aceasta indică o defecțiune a circuitului de alimentare sau a computerului.
5. Opriți contactul.
6. Cu o cheie de 19 mm, deșurubați senzorul de temperatură și scoateți-l împreună cu șaiba de etanșare din carcasa conductei sistemului de răcire a motorului.
7. Conectați un ohmmetru la bornele senzorului.
8. Umpleți recipientul cu apă fierbinte și scufundați partea de lucru a senzorului în el. Înregistrăm citirile dispozitivului la o temperatură de aproximativ 90°C. Pe măsură ce apa se răcește, măsuram rezistența senzorului la o temperatură de 80, 60, 40, 30 și 20°C.
Rezistența unui senzor bun ar trebui să corespundă aproximativ cu datele indicate în tabel:
Temperatura lichidului de răcire,°С | Rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire, Ohm |
90 | 250 |
80 | 340 |
60 | 670 |
40 | 1500 |
30 | 2250 |
20 | 3500 |
În cazul unor discrepanțe mari în date, senzorul este înlocuit.
Instalare
1. Senzorul este instalat în ordine inversă.
2. Pornim motorul și ne asigurăm că nu există scurgeri de lichid de răcire de sub senzor. Strângeți-l mai mult dacă este necesar. Dacă nu a fost posibilă eliminarea scurgerii în acest fel, reinstalăm senzorul prin aplicarea unui material de etanșare rezistent la căldură pe partea sa filetată.