Замена астуджальнай вадкасці (ВАЗ-2109)

Зняць корак пашыральнага бачка і адкрыць кран ацяпляльніка салона кузава. Зняць пырскавік рухавіка, адкруціўшы ніты мацавання да кузава. Паставіць пад рухавік ёмістасць, адкруціць зліўныя коркі радыятара і блока цыліндраў і зліць вадкасць. Па канчатку зліву загарнуць коркі.

Запоўніць сістэму чыстай вадой праз заліўную гарлавіну пашыральнага бачка да нармальнага ўзроўню і загарнуць корак бачка. Пусціць рухавік і прагрэць яго пры сярэдняй частаце кручэння каленчатага вала. Пры гэтым вада будзе цыркуляваць па абодвух кругах, прамываючы і радыятар рухавіка. Даць рухавіку папрацаваць 3...4 мін. Затым спыніць рухавік, зліць ваду, ізноў запоўніць сістэму чыстай вадой і паўтарыць прамыванне.

Спыніць рухавік, зліць ваду і заліць у сістэму астуджальную вадкасць. Пусціць рухавік і даць папрацаваць 1...2 мін на халастым ходу для выдалення паветраных коркаў.

Пасля астывання рухавіка праверыць узровень вадкасці. Калі ўзровень ніжэй нармальнага, а ў сістэме няма падцяканняў, даліць вадкасць.

У паўночных раёнах, дзе антыфрыз працяглы час знаходзіцца ў халодным стане, ён старэе павольней. Таму пасля заканчэння гарантыйнага тэрміну службы (60 000 км прабегу аўтамабіля) можна зліць астуджальную вадкасць і праверыць яе якасць. Калі ў вадкасці няма бруду і маслы і яна захавала блакітны колер, можна вымераць шчыльнасць, пры неабходнасці давесці да нормы і выкарыстоўваць яе яшчэ год. Пасля года эксплуатацыі праверку паўтарыць.

Інфармацыя скапіявана з партала: VazBook