На аўтамабілі ўсталявана малаабслугоўваная (ці неабслугоўваная) акумулятарная батарэя ёмістасцю 55 А·ч (падрабязней гл. ніжэй). Яна забяспечвае працу стартара пры пуску рухавіка, а таксама працу ахоўнай сістэмы аўтамабіля падчас стаянкі, працу электрапрывада блакавання замкаў дзвярэй (цэнтральнага замка) і іншага электраабсталявання пры непрацуючым рухавіку.
Заўвага. Электраабсталяванне сістэмы кіравання рухавіком разглядаецца ў асобнай частцы (гл. "Сістэма кіравання рухавіком").
Падчас працы рухавіка электрасілкаванне паступае ад генератара (падрабязней гл. "Генератар"). Частка энергіі, якая выпрацоўваецца генератарам, расходуецца на падзарадку акумулятарнай батарэі. Калі пры гэтым адначасова ўключана некалькі магутных спажыўцоў электрычнай энергіі (фары противотуманного і галаўнога святла, абаграванне задняга шкла і падагрэў сядзенняў, шклоачышчальнік, электравентылятар ацяпляльніка), тая напруга ў сетцы будзе недастатковым для зарадкі акумулятарнай батарэі.
У выпадку няспраўнасці генератара электраабсталяванне аўтамабіля будзе працаваць ад акумулятарнай батарэі. Час працы рухавіка ў такім рэжыме будзе залежаць ад ступені зараджанасці акумулятарнай батарэі і ад колькасці уключаных спажыўцоў электраэнергіі.
На большую частку спажыўцоў электраэнергіі напружанне харчавання падаецца праз выключальнік запальвання (акрамя аварыйнай, гукавой і светлавой сігналізацыі, асвятлення салона, габарытнага святла, сігналу тармажэння, ахоўнай сігналізацыі і электрапрывада замкаў дзвярэй). Выключальнікі і перамыкачы асноўнага і дадатковага электраабсталявання ўсталяваныя на абліцоўванні шчытка прыбораў, на цэнтральнай кансолі панэлі прыбораў і на рулявой калонцы. Частка выключальнікаў дадатковага абсталявання ўсталявана на накладцы тунэля падлогі.
Ланцугі харчавання магутных спажыўцоў электраэнергіі (фары галаўнога святла, шклоачышчальнік, абаграванне задняга шкла, электровентилятор радыятара астуджэння рухавіка, противотуманные фары) камутуюцца праз рэле. Праз рэле таксама ўключаюцца ў працу шклоачышчальнікі ветравога і задняга шкла, шклоачышчальнік фар, аварыйная сігналізацыя і паказальнікі павароту.
Усе электраланцугі аўтамабіля (акрамя сілавых ланцугоў стартара і генератара) абаронены топкімі засцерагальнікамі.
Намінальны ток спрацоўвання засцерагальніка паказаны на яго корпусе. Акрамя таго, колер корпуса засцерагальніка адпавядае вызначанаму значэнню сілы току:
- 5 А бэжавы
- 7,5 А карычневы
- 10 А чырвоны
- 15 А сіні
- 20 А жоўты
- 25 А белы
- 30 А зялёны.
Засцерагальнікі і рэле ўсталяваныя ў мантажным блоку (падрабязней гл. "Мантажны блок засцерагальнікаў і рэле").
Электраправодка сабрана ў джгуты з медных правадоў з рознакаляровай ізаляцыяй.
Большасць электрычных злучэнняў электраабсталявання выканана на раздымных калодках.
Першакрыніца размешчаны на сайце (VazBook.ru)
Для пошуку няспраўнасцяў электраабсталявання варта мець тэстар - камбінаваны электравымяральны прыбор. Такія прылады бываюць некалькіх тыпаў: аналагавыя са стрелочным індыкатарам; лічбавыя з вадкакрысталічным дысплеем; універсальныя - якія маюць як стрелочный індыкатар, так і вадкакрысталічны дысплей. Пры рамонце аўтамабіля зручней выкарыстоўваць лічбавы прыбор (ці, як яго яшчэ называюць, мультыметр). Ён кампактны і паказвае дакладныя значэнні пры любым становішчы ў прасторы.
Для праверкі абясточаных ланцугоў мультыметр пераводзяць у рэжым омметра. Пры вымярэнні вельмі малога супраціву (у межах некалькіх Ом) неабходна ўводзіць папраўку - з атрыманага значэння адняць унутраны супраціў мультыметра, электрычны супраціў яго правадоў і мацаў (звычайна 0,6-0,8 Ом). Каб сапраўды вызначыць гэтую папраўку, варта пераключыць прыбор у рэжым вымярэння малых велічынь супраціваў (да 200 Ом) і замкнуць канцы яго мацаў.
Для праверкі ланцугоў пад напругай мультыметр перамыкаюць у рэжым вальтметра (з мяжой вымярэння да 20 У). Мультыметр дазваляе вымераць ток, які спажываецца электраабсталяваннем аўтамабіля (да 10 А).
Калі неабходна вызначыць толькі наяўнасць ці адсутнасць напругі на ўчастку ланцуга без вымярэння велічыні, то зручней выкарыстаць адмысловы светлавы індыкатар на 12 У або кантрольную лямпу, якую можна вырабіць самастойна (з аўтамабільнай лямпы магутнасцю не больш за 4 Вт, прыпаяўшы да яе два правады даўжынёй не менш за 50 см).