Дэталі генератара: 1 - ахоўны кажух выпроствальнага блока; 2 - шрубы мацавання рэгулятара напругі; 3 - рэгулятар напругі; 4 - выпроствальны блок; 5 - кандэнсатар; 6 - задняя крышка; 7 - статар з абмоткамі; 8 - ротар; 9 - перадпакой вечка; 10 - дыстанцыйная ўтулка; 11 - шкіў; 12 - шайба; 13 - спружынная шайба; 14 - гайка мацавання шківа; 15 - пярэдні падшыпнік; 16 - задні падшыпнік; 17 - сцяжныя ніты накрывак; 18 - балты (з ізалявальнымі пракладкамі) мацавання блока выпрамнікоў і высноў абмотак статара; 19 - ніт (без ізалявальнай пракладкі) мацавання блока выпрамнікоў; 20 - шруба мацавання кандэнсатара; 21 - элементы мацавання кантактнага ніта; 22 - дыстанцыйная ўтулка; 23 - ізалявальная ўтулка; 24 - кантактны ніт
Генератар - гэта электрычная машына, якая ператварае механічную энергію, якая выпрацоўваецца рухавіком, у электрычную. Пры кручэнні ротара ў трох статарных абмотках генератара генеруецца зменны ток, для пераўтварэння якога ў сталы ў генератар умантаваны выпроствальны блок на паўправадніковых дыёдах. Напруга выпрацоўваемага генератарам току залежыць ад частаты кручэння ротара і сілы току ўзрушанасці, які праходзіць праз абмотку ротара (абмотку ўзбуджэння). Для рэгулявання сілы току ў абмотцы ўзрушанасці ў генератар убудаваны аўтаматычны рэгулятар напругі. Ён падтрымлівае ў бартавой электрасеткі аўтамабіля сталая напруга ў межах 13,2-14,7 У, незалежна ад абарачэнняў каленчатага вала рухавіка. Пры адначасовай працы магутных спажыўцоў электраэнергіі і нізкай частаце кручэння каленчатага вала (на халастым хаду) напруга ў бартавой сетцы аўтамабіля можа быць ніжэй паказанай мяжы. Акумулятарная батарэя пры гэтым перастае зараджацца, а пры вялікім спажыванні току нават пачынае разраджацца.
Слабое нацяжэнне рамяня прывада генератара прыводзіць да яго праслізгвання па шківа, што не дазваляе генератару развіць неабходную магутнасць і прыводзіць да хуткага зносу рамяня. Ускосна праслізгванне рамяня можна вызначыць па цьмяным свячэнні фар у цёмны час сутак і па свісцячым гуку ў перадпакоі часткі рухавіка пры павелічэнні абарачэнняў каленчатага вала.
Рэкамендацыя. Калі на шчытку прыбораў загарэлася кантрольная лямпа зарада акумулятарнай батарэі, не спяшаецеся адразу здымаць генератар для рамонту або замены. Спачатку праверце спраўнасць засцерагальніка F19 (гл. "Мантажны блок засцерагальнікаў і рэле"), паступленне напругі 12 У на абмотку ўзрушанасці генератара пры ўключэнні запальвання (выснова D) і нацяжэнне рамяня прывада генератара (гл. "Рэмень прывада генератара - праверка стану і рэгуляванне нацяжэння"). Спраўнасць генератара можна праверыць, не здымаючы яго з рухавіка (гл. "Генератар - праверка без зняцця з аўтамабіля").
Схема электрычных злучэнняў генератара: 1 - акумулятарная батарэя; 2 - генератар; 3 - мантажны блок; 4 - выключальнік (замак) запальванні; 5 - кантрольная лямпа зарада акумулятарнай батарэі ў шчытку прыбораў
Арыгінал даступны на анлайн-рэсурсе [VazBook]