A jármű alacsony karbantartást igénylő berendezéssel van felszerelve (vagy felügyelet nélkül) 55 Ah-s akkumulátor (lásd alább a részleteket). Biztosítja az önindító működését a motor indításakor, valamint az autó biztonsági rendszerének működését parkoláskor, az elektromos ajtózár működését (központi zár) és egyéb elektromos berendezések, amikor a motor nem jár.
Megjegyzés. A motorvezérlő rendszer elektromos berendezéseit külön részben tárgyaljuk (cm. "Motorvezérlő rendszer").
Amikor a motor jár, az áramellátást a generátor biztosítja (lásd további részleteket. "Generátor"). A generátor által termelt energia egy részét az akkumulátor újratöltésére fordítják. Ha egyidejűleg több nagy teljesítményű elektromos energiafogyasztót kapcsolnak be egyszerre (köd és fényszórók, fűtött hátsó ablak és fűtött ülések, ablaktörlő, elektromos fűtés ventilátor), akkor a hálózat feszültsége nem lesz elegendő az akkumulátor töltéséhez.
Generátor meghibásodása esetén a jármű elektromos berendezései akkumulátorról működnek. A motor működési ideje ebben az üzemmódban az akkumulátor töltöttségi fokától és a bekapcsolt áramfogyasztók számától függ.
A legtöbb elektromos fogyasztót a gyújtáskapcsolón keresztül látják el árammal (kivéve vészjelző, hang- és fényriasztó, belső világítás, helyzetjelző lámpa, fékjelző, betörésjelző és elektromos ajtózárak). A fő és kiegészítő elektromos berendezések kapcsolói és kapcsolói a műszerfal burkolatára, a műszerfal középkonzoljára és a kormányoszlopra vannak felszerelve. A kiegészítő berendezések kapcsolóinak egy része a padlóalagút fedőrétegére van felszerelve.
Tápellátási áramkörök nagy teljesítményű fogyasztók számára (fényszóró, ablaktörlő, hátsó ablakfűtés, motor hűtő ventilátor, ködlámpa) relén keresztül kapcsolva. A relén keresztül bekapcsol az ablaktörlő és a hátsó ablaktörlő, a fényszórótörlő, a riasztó és az irányjelzők is.
Minden jármű elektromos áramköre (kivéve az indító és a generátor áramköreit) biztosítékokkal védve.
A biztosíték névleges üzemi árama a testén van feltüntetve. Ezenkívül a biztosíték testének színe megfelel egy bizonyos áramértéknek:
- 5 Egy bézs
- 7,5 A barna
- 10 A piros
- 15 A kék
- 20 A sárga
- 25 A fehér
- 30 A zöld.
A biztosítékok és a relék a szerelőblokkba vannak beépítve (lásd további részleteket. "Biztosíték és relé szerelőblokk").
Az elektromos vezetékek többszínű szigetelésű rézhuzalok kötegeiben vannak összeszerelve.
Az elektromos berendezések elektromos csatlakozásainak nagy része leszerelhető blokkon történik.
Az elektromos berendezések hibaelhárításához teszterrel kell rendelkeznie - kombinált elektromos mérőműszerrel. Többféle ilyen eszköz létezik: analóg mutatójelzővel; digitális folyadékkristályos kijelzővel; univerzális - mutatójelzővel és folyadékkristályos kijelzővel is rendelkezik. Autójavításkor kényelmesebb digitális eszközt használni (vagy ahogy más néven multiméter). Kompakt és pontos értékeket mutat a tér bármely pontján.
A feszültségmentesített áramkörök ellenőrzéséhez a multimétert ohmmérő üzemmódba kapcsolják. Nagyon alacsony ellenállás mérésekor (néhány ohmon belül) korrekciót kell bevezetni - a kapott értékből le kell vonni a multiméter belső ellenállását, vezetékeinek és szondáinak elektromos ellenállását (jellemzően 0,6-0,8 ohm). Ennek a korrekciónak a pontos meghatározásához át kell kapcsolni a készüléket kis ellenállásértékek mérésére (200 Ohm-ig) és zárja le a szondáinak végeit.
A feszültség alatt lévő áramkörök ellenőrzéséhez a multimétert voltmérő üzemmódba kapcsolják (20 V-ig terjedő méréshatárral). A multiméter lehetővé teszi az autó elektromos berendezései által fogyasztott áram mérését (10 A-ig).
Ha csak a feszültség meglétét vagy hiányát kell meghatározni az áramkör egy szakaszában az érték mérése nélkül, akkor kényelmesebb egy speciális 12 V-os fényjelzőt vagy egy tesztlámpát használni, amelyet saját maga készíthet el (legfeljebb 4 W teljesítményű autólámpából, két legalább 50 cm hosszú vezeték forrasztásával).