Az autó alacsony karbantartást igénylővel van felszerelve (vagy karbantartásmentes) 55 Ah-s akkumulátor (lásd alább további részletekért). Biztosítja az önindító működését a motor indításakor, valamint az autó biztonsági rendszerének működését parkolás közben, valamint az elektromos ajtózár-hajtás működését (központi zár) és egyéb elektromos berendezések, amikor a motor nem jár.
Megjegyzés. A motorvezérlő rendszer elektromos berendezését külön fejezet tárgyalja (lásd "Motorvezérlő rendszer").
Amikor a motor áramot, a generátor (további információ. "Generátor"). A generátor által termelt energia egy részét az akkumulátor újratöltésére fordítják. Ha egyszerre több nagy teljesítményű elektromos energiafogyasztót kapcsolunk be (ködlámpák és fényszórók, fűtött hátsó ablak és fűtött ülések, ablaktörlő, elektromos fűtés ventilátor), akkor a hálózat feszültsége nem lesz elegendő az akkumulátor töltéséhez.
Generátor meghibásodása esetén a jármű elektromos berendezései akkumulátorról működnek. A motor működési ideje ebben az üzemmódban az akkumulátor töltöttségi állapotától és a bekapcsolt áramfogyasztók számától függ.
A legtöbb elektromos fogyasztót a gyújtáskapcsolón keresztül látják el árammal (kivéve a vész-, hang- és fényriasztókat, belső világítást, oldallámpákat, féklámpákat, biztonsági riasztókat és elektromos ajtózárakat). A fő és kiegészítő elektromos berendezések kapcsolói és kapcsolói a műszerfal burkolatára, a műszerfal központi konzoljára és a kormányoszlopra vannak felszerelve. A kiegészítő berendezések kapcsolóinak egy része a padlóalagút fedőrétegére van felszerelve.
Tápellátási láncok nagy teljesítményű villamosenergia-fogyasztók számára (fényszóró, ablaktörlő, fűthető hátsó ablak, elektromos hűtő ventilátor, ködlámpa) relén keresztül kapcsolnak. A relé vezérli a szélvédő és a hátsó ablaktörlőket, a fényszórótörlőket, a vészvillogókat és az irányjelzőket is.
Az autó összes elektromos áramköre (kivéve az indító és a generátor áramköreit) biztosítékokkal védve.
A biztosíték névleges üzemi árama a testén van feltüntetve. Ezenkívül a biztosíték testének színe egy adott áramértéknek felel meg:
- 5 Egy bézs
- 7,5 A barna
- 10 A piros
- 15 A kék
- 20 A sárga
- 25 A fehér
- 30 A zöld.
A biztosítékok és relék a szerelőblokkba vannak beépítve (a részleteket lásd. "Biztosíték és relé szerelőblokk").
Az elektromos vezetékek többszínű szigetelésű rézhuzalok kötegeibe vannak összeszerelve.
Az elektromos berendezések legtöbb elektromos csatlakozása dugaszolható sorkapcsokon történik.
Az elektromos berendezések hibaelhárításához teszterrel kell rendelkeznie - kombinált elektromos mérőeszközzel. Többféle ilyen eszköz létezik: analóg mutatójelzővel; digitális folyadékkristályos kijelzővel; univerzális - nyíljelzővel és folyadékkristályos kijelzővel is rendelkezik. Autójavításkor kényelmesebb digitális eszközt használni (vagy ahogy más néven multiméter). Kompakt és pontos értékeket mutat a tér bármely pontján.
A feszültségmentesített áramkörök ellenőrzéséhez a multimétert ohmmérő üzemmódba kapcsolják. Nagyon alacsony ellenállás mérésekor (néhány ohmon belül) korrekciót kell bevezetni - a kapott értékből le kell vonni a multiméter belső ellenállását, a vezetékek és a szondák elektromos ellenállását (általában 0,6-0,8 Ohm). Ennek a korrekciónak a pontos meghatározásához át kell kapcsolni a készüléket kis ellenállásértékek mérésére (200 Ohm-ig), és rövidre kell zárni a szondák végeit.
A feszültség alatti áramkörök ellenőrzéséhez a multimétert voltmérő üzemmódba kapcsolják (20 V-ig terjedő mérési határértékkel). A multiméter lehetővé teszi a jármű elektromos berendezései által fogyasztott áram mérését (10 A-ig).
Ha csak a feszültség meglétét vagy hiányát kell meghatározni az áramkör egy szakaszán az érték mérése nélkül, kényelmesebb egy speciális 12 V-os fényjelzőt vagy egy ellenőrző lámpát használni, amelyet saját maga is elkészíthet (4 W-nál nem nagyobb teljesítményű autólámpából, két legalább 50 cm hosszú vezeték forrasztásával).
(Az információ a weboldalon jelenik meg vazbook.ru)