Возило је опремљено батеријом која није потребна за одржавање (или без одржавања) капацитета 55 Ах (погледајте доле за детаље). Осигурава рад стартера при покретању мотора, као и рад сигурносног система аутомобила док је паркиран, рад електричног погона за закључавање врата (централне браве) и друге електричне опреме када мотор не ради.
Коментар. Електрична опрема система управљања мотором разматра се у посебном одељку (види "Систем управљања мотором").
Током рада мотора напајање долази из генератора (види "Генератор"). Део енергију произведену генератора, троши на подзарядку акумулаторске батерије. Ако се при томе истовремено укључено неколико моћних потрошача електричне енергије (светла противотуманного и мозга светлости, грејање задњег стакла и грејање седишта, стакла, електричних вентилатора отопителя), напон у мрежи ће бити недовољна за пуњење акумулаторске батерије.
У случају квара генератор електрична опрема возила ће радити од акумулаторске батерије. Време рада мотора у овом режиму ће зависити од степена заряженности акумулаторске батерије и од броја укључених потрошача електричне енергије.
За већину електричних потрошача напајање се врши преко прекидача за паљење (осим хитних, звучних и светлосних аларма, унутрашњег осветљења, паркинг светла, кочионих светала, сигурносних аларма и електричних брава на вратима). Прекидачи и прекидачи за главну и додатну електричну опрему уграђени су на облогу инструмент табле, на централну конзолу инструмент табле и на стуб управљача. Неки од прекидача додатне опреме су уграђени на подни тунелски преклоп.
Кругови напајања моћних потрошача електричне енергије (фарови, брисачи, грејање задњег стакла, електрични вентилатор хладњака за хлађење мотора, светла за маглу) се укључују преко релеја. Релеј такође контролише брисаче ветробранског и задњег стакла, брисаче фарова, светла упозорења и показиваче правца.
Сва електрична кола возила (осим струјних кола стартера и генератора) су заштићена осигурачима.
(Оригинални извор је објављен на веб-сајту vazbook)
Називна радна струја осигурача је назначена на његовом телу. Поред тога, боја тела осигурача одговара одређеној вредности струје:
- 5 А беж
- 7.5 А браон
- 10 А црвено
- 15 А плава
- 20 А жута
- 25 А бело
- 30 А зелено.
Осигурачи и релеји су уграђени у монтажни блок (за детаље погледајте. "Блок за уградњу осигурача и релеја").
Електрично ожичење је састављено у снопове бакарних жица са вишебојном изолацијом.
Већина електричних прикључака електричне опреме врши се на утичним терминалима.
Да бисте отклонили проблеме са електричном опремом, требало би да имате тестер - комбиновани електрични мерни уређај. Постоји неколико врста таквих уређаја: аналогни са показивачем; дигитални са дисплејом са течним кристалима; универзални - има и индикатор стрелице и екран са течним кристалима. Када поправљате аутомобил, погодније је користити дигитални уређај (или, како се још назива, мултиметар). Компактан је и показује тачне вредности на било којој позицији у простору.
За проверу кола без напајања, мултиметар се пребацује у режим омметра. Приликом мерења веома ниског отпора (унутар неколико ома) потребно је увести корекцију - од добијене вредности одузети унутрашњи отпор мултиметра, електрични отпор његових жица и сонди (обично 0,6-0,8 ома). Да бисте тачно одредили ову корекцију, требало би да пребаците уређај у режим за мерење малих вредности отпора (до 200 Охм) и кратко спојите крајеве његових сонди.
За проверу струјних кола, мултиметар се пребацује у режим волтметра (са границом мерења до 20 В). Мултиметар вам омогућава да измерите струју коју троши електрична опрема возила (до 10 А).
Ако је потребно утврдити само присуство или одсуство напона у делу кола без мерења вредности, погодније је користити посебан светлосни индикатор од 12 В или контролну лампу, која се може направити самостално (од аутомобилске лампе снаге не веће од 4 В, лемљењем две жице дужине најмање 50 цм на њу).