Змест: Кут падоўжнага нахілу восі павароту ↓ Кут развалу пярэдніх колаў ↓ Сыходжанне пярэдніх колет ↓
Праверку і рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў выконваюць на адмысловых стэндах у адпаведнасці з інструкцыяй на стэнд.
Папярэджанне. Праверка кутоў усталёўкі колаў абавязковая, калі праводзіцца замена ці рамонт дэталяў падвескі, якія могуць пацягнуць за сабой змена ўсталёўкі колаў.
Кантроль і рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў праводзіце на аўтамабілі пад статычнай нагрузкай 3140 Н (320 кгс) (чатыры чалавекі і 40 кг у багажніку).
Куты ўсталёўкі колаў павінны мець наступныя значэнні:
- развал -0° 30 ' ±20'
- падоўжны кут нахілу восі павароту 3° 30±30
- сыходжанне -3±1 мм.
Перад рэгуляваннем кутоў усталёўкі каляіне праверце-
- ціск-паветра ў шынах;
- восевы зазор у падшыпніках ступіцах перадпакояў колаў,
- спраўнасць амартызатараў (адсутнасць закліноўвання штокоў);
- радыяльнае і восевае біццё шын;
- зазор у шаравых шарнірах падвескі;
- вольны ход рулявога кола.
Выяўленыя няспраўнасці ўхіліце і праводзіце неабходныя рэгуляванні.
Пасля ўсталёўкі аўтамабіля на стэнд, непасрэдна перад кантролем кутоў неабходна праціснуць падвеску аўтамабіля, прыкладваючы 2-3 разу высілак у 392-490 Н (40-50 кгс) (накіраванае зверху ўніз), спачатку на задні бампер, а потым - на пярэдні.
Чарговасць праверкі і рэгуляванні колаў павінна быць наступнай:
[Інфармацыя апублікавана на сайце: VAZBOOK.RU]
- 1. Кут падоўжнага нахілу восі павароту
- 2. Кут развалу
- 3. Сыходжанне
Кут падоўжнага нахілу восі павароту
Калі пры праверцы велічыня кута не будзе адпавядаць дадзеным, прыведзеным вышэй, неабходна змяніць колькасць рэгулявальных шайб 50 (мал. 4-1), усталяваных паміж воссю верхняга рычага і кранштэйнам папярочкі (гл. табл. 4-1).
Заўвага. Дадзеныя прыведзены для шайбаў таўшчынёй 0,75 мм. Плюс - даданне шайбы, мінус - зняцце шайбы.
Для рэгулявання кута падоўжнага нахілу восі павароту:
- адкруціце гайкі мацавання восі верхняга рычага перадпакоя падвескі і перастаўце шайбы з аднаго ніта на іншы да атрымання звычайнага значэння кута. Кут падоўжнага нахілу восі павароту павялічваецца пры перастанове шайбаў з задняга ніта на пярэдні і памяншаецца пры зваротнай перастанове;
- загарніце гайкі дынамаметрычным ключом і праверце правільнасць кута падоўжнага нахілу восі павароту.
Кут развалу пярэдніх колаў
Калі кут развалу адрозніваецца аб нормы, то неабходна адрэгуляваць яго, змяніўшы колькасць шайбаў 50 (мал. 4-1), устаноўленых паміж воссю верхняга рычага і кранштэйнам папярочкі.
Для памяншэння кута развалу зніміце з абодвух нітаў аднолькавую колькасць шайбаў, а для павелічэння - дадайце.
Сыходжанне пярэдніх колет
Калі велічыня сыходжання адрозніваецца ад нормы, тое неабходна прыслабіць стяжные хамутыкі бакавых цяг і ключом 67.7813.9504 павярнуць абедзве муфты на аднолькавую велічыню ў процілеглых кірунках; такім чынам муфты накручваюцца ці адкручваюцца і змяняюць даўжыню бакавых цяг.
Выканаўшы рэгуляванне, усталюеце стяжные хамутыкі прарэзам назад, з дапушчальным адхіленнем уніз на 60° да гарызантальнай плоскасці аўтамабіля. Пры зацягнутых гайках беражкі прарэзаў стяжных хамуцікаў не павінны датыкацца.
Пасля рэгулявання сыходжання колаў праверце ці няма закранання колаў і дэталяў рулявога прывада за сумежныя дэталі падвескі і кузава. Для гэтага звярніце да адмовы кола ў абодва бакі да ўпора сошкі ў ніты мацавання картэра рулявога механізму.