Дэфармацыя восяў ніжняга і верхняга рычагоў вызначаецца аглядам.
Дэфармацыя папярочкі пярэдняй падвескі вызначаецца замерам адлегласці паміж вонкавымі паверхнямі кранштэйнаў папярочкі ў зоне нітаў мацавання восяў верхніх рычагоў. Гэтая адлегласць павінна быць 736±1,5 мм.
Калі папярочка дэфармаваная так, што немагчыма адрэгуляваць куты ўсталёўкі колаў шайбамі пры здавальняючым стане ўсіх элементаў падвескі, папярочку заменіце.
Стан гумаметалічных шарніраў правяраецца ў наступным парадку:
- пераканайцеся ў адсутнасці дэфармацыі рычагоў падвескі, восі ніжняга рычага, папярочкі падвескі; вывесіце пярэднія колы аўтамабіля;
- замерце радыяльнае зрушэнне А (мал. 4-2) вонкавай утулкі 2 адносна ўнутранай утулкі 6 і адлегласць У паміж упартай шайбай 5 і вонкавым тарцом вонкавай утулкі 2.
Мал. 4-2. Праверка стану гумаметалічнага шарніра рычага пярэдняй падвескі: 1 - гумавая ўтулка; 2 - вонкавая ўтулка; 3 - гайка мацавання восі, 4 - вось рычага падвескі; 5 - упартая шайба шарніра; 6 - унутраная ўтулка
Гумаметалічныя шарніры верхніх і ніжніх рычагоў падлягаюць замене:
- пры парывах і аднабаковым "вылучэнні" гумы,
- пры падразанні і зносе гумы па тарцах шарніраў;
- калі радыяльнае зрушэнне "А" вонкавай утулкі адносна ўнутранай перавышае 2,5 мм;
- калі памер У не ўкладваецца ў межы 3-7,5 мм.
Калі памер У выходзіць за паказаныя межы, варта праверыць правільнасць запрэсоўкі гумаметалічнага шарніра ў гняздо рычага.
Праверка зазору ў верхніх шаравых шарнірах праводзіцца ў наступным парадку:
(Арыгінал можна паглядзець на партале www.vazbook.ru)
- усталюеце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём;
- падніміце правую (левую) перадпакой частка аўтамабіля і зніміце коле;
- пастаўце пад ніжні рычаг, бліжэй да шаравога пальца, драўляную калодку вышынёй 230 мм і апусціце на яе аўтамабіль;
- пераканайцеся, што смела не выступае з літніковай адтуліны корпуса верхняга шаравога пальца; пры неабходнасці зачысціце яе напільнікам, каб не было хібнасцяў пры замеры;
- замацуйце кранштэйн 4 (мал. 4-3) індыкатара прынады на верхнім канцы паваротнага кулака:
- усталюеце індыкатар 2 па цэнтры сферы корпуса 3 шаравога пальца з невялікім папярэднім падцісканнем, а затым сумясціце нулявое дзяленне шкалы індыкатара са стрэлкай;
- замацуеце на верхнім рычагу перадпакоя падвескі вильчатый рычаг 5 даўжынёй 0,7 м;
- стварыце дынамаметрычным ключом 6 у вертыкальным кірунку нагрузку 196 Н·м (20 кгс·м) (на канцы вільчастага рычага 294 Н) спачатку на ўцісканне, а затым на вышморгванне шаравога пальца з корпуса шарніра;
- зафіксуйце адпаведныя максімальныя адхіленні стрэлкі індыкатара;
- падлічыце значэнне зазору ў верхнім шаравым шарніры, склаўшы велічыні адхіленні ад нулявога становішча;
- сумарныя сведчанні індыкатара не павінны перавышаць 0,8 мм.
Мал. 4-3. Праверка зазору ў верхніх шаравых шарнірах падвескі на аўтамабілі: 1 - верхні рычаг; 2 - індыкатар; 3 - корпус верхняга шаравога шарніра; 4 - кранштэйны мацавання індыкатара; 5 - рычаг; 6 - дынамаметрычны ключ; 7 - калодка