Праверку кутоў усталёўкі перадпакояў колаў выконвайце на станцыі тэхнічнага абслугоўвання, дзе на аптычным стэндзе будзе забяспечана высокая дакладнасць гэтай аперацыі. Ніжэй прыведзены спосаб праверкі і рэгуляванні толькі развалу і сыходжанні колаў, які можна выканаць самастойна, але з меншай дакладнасцю, пасля выканання наступных патрабаванняў:
- ціск паветра ў шынах адпавядае норме;
- радыяльнае і восевае біццё шын не перавышае 3 мм;
- восевы зазор у падшыпніках перадпакояў колаў не больш за 0,15 мм;
- зазор у зачапленні чарвяка і роліка рулявога кіравання забяспечвае вольны ход рулявога кола не больш за 5°;
- зазор паміж воссю маятнікавага рычага і ўтулкамі адсутнічае;
- штокі амартызатараў не закліноўваюцца;
- шаравыя шарніры рулявых цяг не маюць зазору;
- гума шарніраў рычагоў пярэдняй падвескі не мае разрываў і гранічных дэфармацый;
- шаравыя апоры пярэдняй падвескі не маюць празмерных люфт.
Усталёўку колаў правярайце на цалкам запраўленым і падрыхтаваным аўтамабілі з нагрузкай 3200 Н (320 кгс). Аўтамабіль усталюеце на гарызантальнай роўнай пляцоўцы і пастаўце перадпакоі колы ў становішча, якое адпавядае прамалінейнаму руху (сошка знаходзіцца ў нейтральным становішчы). Пры гэтым спіца рулявога кола павінна быць размешчана гарызантальна. Калі спіца займае іншае становішча, то зніміце рулявое кола і перастаўце яго так, каб спіца займала гарызантальнае становішча. Момант зацяжкі гайкі мацавання рулявога кола 50 Н·м (5 кгс·м).
Для стабілізацыі становішча вузлоў падвескі "працісніце" іх, прыкладваючы 2-3 разы зверху ўніз намаганне прыкладна ў 400-500 Н (40-50 кгс) спачатку на задні бампер, а затым на пярэдні.
Для вызначэння развалу колаў замерце адлегласць "А" (мал. 52) паміж вобадам кола і кутнікам. Затым ссуньце аўтамабіль з месца так, каб колы павярнуліся на 180°, і замерце адлегласць "У". Пры правільнай усталёўцы колаў памер "У" павінен быць на 1-5 мм больш памеру "А". Развал колаў рэгулюецца зменай колькасці пракладак паміж воссю ніжняга рычага і папярочкай.
Праверку і рэгуляванне сыходжання колаў праводзіце толькі пасля кантролю і рэгуляванні іх развалу. Для вызначэння сыходжання колаў замерце адлегласць "З" паміж адпаведнымі кропкамі на абады пярэдніх колаў. Затым ссуньце аўтамабіль з месца так, каб колы павярнуліся на 180°, і замерце адлегласць "О". Пры правільнай усталёўцы колаў памер "З" павінен быць больш памеру "D" на 2-4 мм.
[Артыкул скапіяваны з сайта: VazBook.ru]
Сыходжанне колаў рэгулюецца зменай даўжыні бакавых рулявых цяг. Для гэтага прыслабце стяжные хамуты 2 (мал. 53) і паварочвайце рэгулявальныя муфты 1 на аднолькавую велічыню ў процілеглых кірунках, змяняючы даўжыню бакавых цяг. Па канчатку рэгулявання зацягніце момантам 19 Н·м (1,9 кгс·м) хамуты 2 так, каб іх прарэзы знаходзіліся ў гарызантальнай плоскасці, а канцы пасля зацягвання не датыкаліся.
Правяраць развал і сыходжанне колаў набліжана можна і на ненагружаным аўтамабілі. Пры гэтым развал колаў павінен быць у межах У-А=-1÷+3 мм, а сыходжанне колаў З-D=4±1 мм.