Kormányzás részletei: 1 - külső oldalsó tolóvég (2101-3003057); 2 - beállító tengelykapcsoló (21013003054); 3 - a bal oldalsó tolóerő csúcsa belső (2101-3003064); 4 - töltődugó 22x1,5 kúpos (14324111); 5 - a beállítócsavar védőkupakja; 6 - közepes tolóerő (2101-3003050); 7 - anya M16x1,5 alacsony (10791411); 8 - a jobb oldali tolóerő csúcsa belső (2101-3003050); 9 - ingakar konzollal (2101-3003080); 10 - felső kormánytengely (2105-3401160); 11 - csavar (2101-3401155), önzáró anya M10x1,25 (12574511), alátét 10 (23767491); 12 - kormánykerék (2105-3402015); 13 - kormánytengely tartó (2105-3403010); 14 - M8x35 csavar (16042631), anya M8 (16100811), rugós alátét 8 (10516670); 15 - rögzítőlemez (2103-3403044); 16 - közbenső kormánytengely (2103-3401092-10); 17 - kormánymű szűkítő (2105-3400010)
Az autó biztonsági kormánnyal, csigagörgős sebességváltóval és csuklós kormányművel van felszerelve.
Az utastérben található kormánymű felső részét kivehető műanyag burkolatok borítják. Kormánykerék anyával rögzítve a felső kormánytengely kúpos bordáira. kormánytengely felső és közbenső tengelyekből áll. A felső tengely a tengelyrögzítő konzol csövébe van szerelve két tűcsapágyra. A konzol két anyával van rögzítve a testhez hegesztett csavarokon és két nyírófejű csavarral. A hosszúkás rögzítőfuratok lehetővé teszik a konzol hosszirányú helyzetének megváltoztatását a szerelés során. A közbenső tengely végeire kardáncsuklókat szerelnek fel, amelyek közül az egyik a felső, a másik a sebességváltó tengelyéhez kapcsolódik.
Kormányváltó három csavarral a motortér bal oldali elemére szerelve. A bipod tengelyére szerelt dupla bordás görgővel a csiga kapcsolódási rés állítható. A beállító csavar a sebességváltó házának felső fedelébe van beszerelve. A csigapár áttétele 16,4. Körülbelül 0,2 liter hajtóműolajat öntünk a sebességváltó házába. Ehhez a felső burkolatban egy dugóval lezárt töltőnyílás található. Nincs leeresztő nyílás, üzem közben csak szükség esetén töltjük fel az olajat.
Kormányszerkezet egy középső láncszemből, két oldalsó láncszemből, egy lengőkarból és a kerékcsuklókból áll. A sebességváltó bipodját és az ingakart elforgathatóan összekötő középső rúd nem szétválasztható. Az oldalsó kötőrudak elforgathatóan kötik össze a sebességváltó bipodját és az ingakart a kerekek kormánycsuklóinak karjaival. Mindegyik oldalsó kormányrúd két csúcsból áll, külső és belső. Mindkét hegy szárának jobb és bal menete van, és osztott állítóhüvellyel vannak összekötve. A hajtórúd beállító hüvely belső menettel készül, a hüvely elforgatása megváltoztatja a rudak hosszát és ennek megfelelően a kerekek konvergenciaszögét. Az oldalirányú huzatok külső csúcsai cserélhetők. A kormányrudak gömbcsuklói nem szétválaszthatóak, szennyeződésvédő burkolatokkal borítják. A gömbcsukló csap egy kúpos felületű rúd, melynek egyik végén gömbfej található, a másik végén menet van elvágva. A konzollal ellátott ingakar két csavarral van rögzítve a jármű jobb oldali eleméhez. A kar tengelye két poliuretán perselyben forog, amelyek a tartótest furataiba vannak behelyezve.
Az első kerekek maximális elfordulási szögét a bipod nyúlványainak ütközése a sebességváltó házában korlátozza.