Kormányzó alkatrészek: 1 - külső oldalsó hajtórúd vége (2101-3003057); 2 - beállító tengelykapcsoló (2101-3003054); 3 - bal oldali vezetőrúd vége, belső (2101-3003064); 4 - töltődugó 22x1,5 kúpos (14324111); 5 - az állítócsavar védőkupakja; 6 - átlagos tolóerő (2101-3003050); 7 - csavar M16x1,5 alacsony (10791411); 8 - jobb oldali vezetőrúd vége, belső (2101-3003050); 9 - ingakar konzollal (2101-3003080); 10 - felső kormánytengely (2105-3401160); 11 - csavar (2101-3401155), csavar M10x1,25 önzáró (12574511), alátét 10 (23767491); 12 - kormánykerék (2105-3402015); 13 - kormánytengely tartó (2105-3403010); 14 - M8x35 csavar (16042631), M8 csavar (16100811), rugós alátét 8 (10516670); 15 - rögzítőlemez (2103-3403044); 16 - közbenső kormánytengely (2103-3401092-10); 17 - kormánymű szűkítő (2105-3400010)
A jármű sérülésbiztos kormányrendszerrel van felszerelve, csiga-görgős sebességváltóval és csuklós kormányhajtással.
Az autó belsejében található kormánymű felső részét eltávolítható műanyag burkolatok borítják. Kormánykerék anyával rögzítve a felső kormánytengely kúpos bordáihoz. Kormánytengely egy felső és egy közbenső tengelyből áll. A felső tengely a tengelyrögzítő konzol csőbe van szerelve két tűcsapágyra. A konzol két anyával van rögzítve a testhez hegesztett csavarokon és két nyírófejű csavarral. A hosszúkás rögzítőfuratok lehetővé teszik a konzol hosszirányú helyzetének megváltoztatását a szerelés során. A közbenső tengely végeire kardáncsuklókat szerelnek fel, amelyek közül az egyik a felső, a másik a sebességváltó tengelyéhez kapcsolódik. Kormánymű reduktor három csavarral rögzítve a bal oldali elemhez a motortérben. A csiga és a kétlábú tengelyre szerelt duplagerincű görgő közötti hézag állítható. A beállító csavar a sebességváltó házának felső fedelébe van beszerelve. A csigahajtómű áttétele 16,4. Körülbelül 0,2 l sebességváltó-olajat öntünk a sebességváltó házába. Erre a célra a felső fedélben egy dugóval lezárt töltőnyílás található. Működés közben nincs leeresztő nyílás, csak szükség esetén adagolunk olajat.
Kormányhajtás egy középső rúdból, két oldalrúdból, egy lengőkarból és a kerékkormányzsinórokból áll. A középső rúd, amely elfordíthatóan összeköti a reduktorkart és az ingakart, nem választható el. Az oldalsó kormányrudak elforgathatóan kötik össze a kormánycsuklót és az ingakart a kormánycsukló karokkal. Minden oldalsó kormányrúd két végből áll, külső és belső. Mindkét hegy szára jobb- és balmenetes, és osztott állítóhüvellyel csatlakozik egymáshoz. A vonóerő-beállító tengelykapcsoló belső menettel történik a tengelykapcsoló elforgatásával a vonórudak hossza és ennek megfelelően a kerék beállítási szöge. Az oldalsó láncszemek külső végei cserélhetők. A kormányrudak gömbcsuklói nem szétválaszthatók, és sárvédő burkolattal vannak bevonva. A gömbcsukló csap kúpos felületű rúd, melynek egyik végén gömbfej található, a másikon pedig menet van elvágva. Az ingakar a konzollal két csavarral van rögzítve az autó jobb oldali eleméhez. A kar tengelye két poliuretán perselyben forog, amelyek a tartótest furataiba vannak behelyezve.
Az első kerekek maximális elfordulási szögét a bipod nyúlványoknak a sebességváltó házához való ütközése korlátozza.