Делови управљача: 1 - спољни бочни крај англијске шипке (2101-3003057); 2 - спојница за подешавање (21013003054); 3 - леви крај англијске шипке, унутрашњи (2101-3003064); 4 - чеп за пуњење 22к1,5 конусни (14324111); 5 - заштитни поклопац завртња за подешавање; 6 - просечан потисак (2101-3003050); 7 - навртка М16к1,5 ниска (10791411); 8 - десни крај англијске шипке, унутрашњи (2101-3003050); 9 - полуга клатна са држачем (2101-3003080); 10 - Горња осовина управљача (2105-3401160); 11 - вијак (2101-3401155), навртка М10к1,25 самоблокирајућа (12574511), подлошка 10 (23767491); 12 - волан (2105-3402015); 13 - Носач осовине управљача (2105-3403010); 14 - вијак М8к35 (16042631), матица М8 (16100811), опружна подлошка 8 (10516670); 15 - плоча за причвршћивање (2103-3403044); 16 - међувратило управљача (2103-3401092-10); 17 - редуктор управљачког механизма (2105-3400010)
Возило је опремљено системом управљања безбедним од трауме са пужним и ваљкастим мењачем и погоном на зглобну полугу.
Горњи део управљача, који се налази у унутрашњости аутомобила, прекривен је пластичним поклопцима који се могу уклонити. Волан причвршћен навртком за конусне клинове горње управљачке осовине. Управљачка осовина састоји се од горње и средње осовине. Горња осовина је монтирана у цев носача осовине на два игличаста лежаја. Носач је причвршћен са две навртке на вијцима завареним за тело и два вијка са смичном главом. Дугуљасте рупе за монтажу омогућавају промену уздужног положаја конзоле током инсталације. На крајевима међувратила постављени су кардански зглобови, од којих је један спојен на горњу осовину, а други на осовину мењача.
Редуктор управљача причвршћен за леви бочни елемент у моторном простору са три вијка. Размак између пужа и ваљка са двоструким гребеном монтираног на осовину двоножаца може се подесити. Вијак за подешавање је уграђен у горњи поклопац кућишта мењача. Преносни однос пужног зупчаника је 16,4. У кућиште мењача се сипа око 0,2 литра уља за мењач. У ту сврху у горњем поклопцу постоји отвор за пуњење, затворен чепом. Нема отвора за одвод током рада, уље се додаје само када је потребно.
Управљачки погон састоји се од средње шипке, две бочне шипке, крака клатна и зглобова управљача. Средња шипка, која окретно повезује полугу редуктора и полугу клатна, није одвојива. Бочне шипке управљача окретно повезују зглоб управљача и крак клатна са краковима зглоба управљача. Сваки бочни управљач се састоји од два краја, спољашњег и унутрашњег. Дршке оба врха имају десни и леви навој и међусобно су повезане помоћу подељене чауре за подешавање. Спојница за подешавање вуче се врши са унутрашњим навојем ротацијом спојнице мења се дужина вучних шипки и, сходно томе, угао поравнања точкова. Спољни крајеви бочних карика су заменљиви. Куглични зглобови управљача су неодвојиви и прекривени су поклопцима за заштиту од блата. Затик кугличног зглоба је шипка коничне површине, на чијем се једном крају налази сферна глава, а на другом је урезан навој. Рука клатна са држачем је причвршћена са два вијка за десни бочни елемент аутомобила. Оса полуге се ротира у две полиуретанске чауре уметнуте у отворе тела носача.
Максимални угао ротације предњих точкова ограничен је заустављањем избочина бипода на кућишту мењача.