Dijelovi upravljača: 1 - vanjski kraj spone (2101-3003057); 2 - spojka za podešavanje (21013003054); 3 - kraj spone s lijeve strane, unutarnji (2101-3003064); 4 - čep za punjenje 22x1,5 konusni (14324111); 5 - zaštitni poklopac vijka za podešavanje; 6 - prosječni potisak (2101-3003050); 7 - matica M16x1,5 niska (10791411); 8 - desni kraj spone, unutarnji (2101-3003050); 9 - poluga njihala s nosačem (2101-3003080); 10 - gornja osovina upravljača (2105-3401160); 11 - vijak (2101-3401155), matica M10x1.25 samosiguravajuća (12574511), podloška 10 (23767491); 12 - upravljač (2105-3402015); 13 - nosač osovine upravljača (2105-3403010); 14 - vijak M8x35 (16042631), matica M8 (16100811), opružna podloška 8 (10516670); 15 - ploča za pričvršćivanje (2103-3403044); 16 - srednje vratilo upravljača (2103-3401092-10); 17 - reduktor prijenosnika upravljača (2105-3400010)
Vozilo je opremljeno kormilarskim sustavom sigurnim od ozljeda s pužnim mjenjačem i pogonom na zglobnu polugu.
Gornji dio upravljača, koji se nalazi u unutrašnjosti automobila, prekriven je plastičnim poklopcima koji se mogu skinuti. Volan pričvršćen maticom za konusne klinove gornjeg vratila upravljača. Osovina upravljača sastoji se od gornje i srednje osovine. Gornja osovina je montirana u cijevi nosača osovine na dva igličasta ležaja. Nosač je pričvršćen s dvije matice na vijcima zavarenim na tijelo i dva vijka s posmičnim glavama. Duguljaste rupe za montažu omogućuju promjenu uzdužnog položaja nosača tijekom montaže. Na krajevima međuvratila ugrađeni su kardanski zglobovi, od kojih je jedan spojen na gornju osovinu, a drugi na osovinu mjenjača.
Reduktor upravljača pričvršćen na lijevi bočni nosač u motornom prostoru s tri vijka. Razmak između puža i valjka s dvostrukim grebenom montiranog na osovinu bipoda može se podesiti. Vijak za podešavanje ugrađen je u gornji poklopac kućišta mjenjača. Prijenosni omjer pužnog prijenosnika je 16,4. U kućište mjenjača ulijeva se oko 0,2 litre ulja za prijenos. U tu svrhu postoji rupa za punjenje na gornjem poklopcu, zatvorena čepom. Nema odvodnog otvora tijekom rada, ulje se dodaje samo kada je potrebno.
Upravljački pogon sastoji se od srednje šipke, dvije bočne šipke, poluge njihala i zglobova za upravljanje kotačem. Srednji štap, koji zakretno povezuje polugu reduktora i polugu njihala, nije rastavljiv. Bočne upravljačke poluge zakretno povezuju zglob upravljača i polugu klatna s krakovima upravljača. Svaka bočna kormila se sastoji od dva kraja, vanjskog i unutarnjeg. Drške oba vrha imaju desni i lijevi navoj i međusobno su spojene razdijeljenom čahurom za podešavanje. Spojka za podešavanje vuče izrađena je s unutarnjim navojem; rotiranjem spojnice mijenja se duljina trakcijskih šipki i, sukladno tome, kut poravnanja kotača. Vanjski krajevi bočnih karika su međusobno zamjenjivi. Kuglasti zglobovi poluga upravljača ne mogu se odvojiti i prekriveni su poklopcima za zaštitu od blata. Zatik kuglastog zgloba je šipka konusne površine na čijem se jednom kraju nalazi kuglasta glava, a na drugom je urezan navoj. Ruka njihala s nosačem pričvršćena je s dva vijka na desni bočni nosač automobila. Os poluge se okreće u dvije poliuretanske čahure umetnute u provrte tijela nosača.
Maksimalni kut rotacije prednjih kotača ograničen je zaustavljanjem dvonožnih izbočina na kućištu mjenjača.
(Izvor se nalazi na web stranici: «VAZBOOK»)