Zawór i przepustnica wlotu powietrza są połączone elastycznymi prętami z dźwigniami jednostki sterującej. Skrajnie prawe położenie górnej dźwigni odpowiada pełnemu otwarciu zaworu i maksymalnemu przepływowi chłodziwa przez rdzeń nagrzewnicy.
Przy podobnym położeniu dolnej dźwigni przepustnica czerpni powietrza zewnętrznego jest całkowicie otwarta, co odpowiada maksymalnemu przepływowi powietrza przez nagrzewnicę. Obrotowe owiewki tablicy rozdzielczej umożliwiają skierowanie strumienia powietrza w celu ogrzania przedniej szyby, szyb w drzwiach przednich i szyb wewnętrznych. amortyzator dolny (osłona dystrybucji powietrza) nie jest podłączony do sterownika nagrzewnicy.
Otwieramy i zamykamy klapę za pomocą przymocowanej do niej dźwigni po lewej stronie (prawo jazdy) boki.
Natężenie przepływu powietrza przez nagrzewnicę jest regulowane za pomocą trójpozycyjnego przełącznika. Mogą ustawić jeden z dwóch trybów pracy wentylatora elektrycznego - minimalny i maksymalny.
Uwaga! Zabrania się włączania wentylatora elektrycznego przy zamkniętej przepustnicy wlotu powietrza i odkręconym kurku nagrzewnicy.