Zawór i klapa wlotu powietrza połączone są z dźwigniami jednostki sterującej za pomocą elastycznych prętów. Skrajne prawe położenie górnej dźwigni odpowiada pełnemu otwarciu zaworu i maksymalnemu przepływowi płynu chłodzącego przez chłodnicę.
Gdy dolna dźwignia znajduje się w podobnej pozycji, klapa wlotu powietrza zewnętrznego jest całkowicie otwarta, co odpowiada maksymalnemu przepływowi powietrza przez nagrzewnicę. Obrotowe deflektory na desce rozdzielczej umożliwiają skierowanie strumienia powietrza w celu ogrzania przedniej szyby, szyb przednich drzwi i wnętrza pojazdu. Dolna klapa (pokrywa rozprowadzająca powietrze) nie podłączony do jednostki sterującej ogrzewaniem.
Otwieramy i zamykamy przepustnicę za pomocą dźwigni przymocowanej do niej z lewej strony (kierowca) boki.
Przepływ powietrza przez nagrzewnicę regulowany jest za pomocą przełącznika trójpozycyjnego. Można je ustawić na jeden z dwóch trybów pracy wentylatora elektrycznego - minimalny i maksymalny.
[Oryginał znajduje się na stronie internetowej: vazbook.ru]
Uwaga! Zabrania się włączania wentylatora elektrycznego przy zamkniętej przepustnicy wlotu powietrza i otwartym zaworze ogrzewania.