Historia i opis samochód VAZ-2105 «Zhiguli»

VAZ-2105 "Żyguli"

VAZ-2105 to radziecki samochód małej klasy III grupy (Segment B według klasyfikacji europejskiej), produkowany w fabryce AvtoVAZ w latach 1979-2010. Posiada napęd na tylne koła, silnik umieszczony z przodu i nadwozie typu sedan. Inne nazwy samochodu to "Żiguli", "Klasyczny", Łada 2105, a popularnie nazywano go "piątką". Później na bazie tego samochodu stworzono "luksusową" limuzynę WAZ-2107. Model z nadwoziem kombi nosi nazwę VAZ-2104. W ciągu 30-letniego okresu produkcji powstało około 2,9 miliona pojazdów.

Historia modelu

"Pyaterka" to drugie pokolenie "kopiejek", który przeszedł gruntowną modernizację. Technologia produkcji ramy i nadwozia pozostała taka sama, ale wygląd pojazdu uległ całkowitej zmianie — stał się on bardziej kanciasty, z kwadratowymi reflektorami wyposażonymi w hydrauliczny korektor i środek czyszczący. Wszystkie światła tylne umieszczono pod jednym kloszem. Wymieniono elementy chromowane na czarne, wykonane z plastiku.

Wprowadzono również znaczące udoskonalenia techniczne, których głównym celem było obniżenie kosztów montażu przenośników. Silnik ten był pierwszym, w którym zastosowano zębaty pasek rozrządu zamiast łańcucha. Wnętrze również zostało wyposażone w wiele nowych elementów wyposażenia – odmrażanie szyb bocznych w drzwiach (z tych szyb usunięto "szyby"), elektryczne podgrzewanie tylnej szyby, regulację lusterek zewnętrznych z wnętrza, tapicerkę ze skóry ekologicznej na siedzeniach, regulowane na wysokość zagłówki na przednich siedzeniach.

W 1983 roku samochód otrzymał Państwowy Znak Jakości ZSRR. Przed nadejściem WAZ-2108 samochód ten uważano za najnowocześniejszy pod względem konstrukcyjnym w ZSRR. Aż do zakończenia produkcji popyt na niego był determinowany niską ceną. Po "Dobrze" był to najtańszy samochód krajowy. Wprowadzony w Rosji program recyklingu pojazdów pobudził popyt na "piątkę". Jednak po jej zakończeniu popyt gwałtownie spadł.

Pomimo popularności pojazdu, dostępności części zamiennych w każdym mieście i łatwości naprawy w warunkach garażowych, produkcję wstrzymano w 2010 roku. Samochód prawie się nie zmienił od 30 lat i jest bardzo przestarzały. Wygląd zewnętrzny nie uległ zmianie, a wnętrze przeszło jedynie niezbędne zmiany, aby dostosować je do rosyjskich standardów. Pod względem bezpieczeństwa biernego samochód ten znacznie odbiegał od współczesnych wymagań. Zastąpiła ją Łada Granta z napędem na przednie koła.

Modyfikacje VAZ-2105

• Łada-2105 - z silnikiem gaźnikowym VAZ-2105 o pojemności 1,3 litra i mocy 64 KM. Z. i 4-biegową manualną skrzynią biegów;
• Łada-21050 — ten sam silnik i 5-biegowa manualna skrzynia biegów;
• Łada-21051 — z silnikiem gaźnikowym z WAZ-2101 i 4-biegową manualną skrzynią biegów;
• Łada-21053 — z silnikiem gaźnikowym od WAZ-2103 i 4- lub 5-biegową manualną skrzynią biegów;
• Łada-21053-20 — z silnikiem VAZ-2104 z wtryskiem paliwa, 1,45 litra, 71 KM. Z. i 5-biegową manualną skrzynią biegów;
• Łada-21054 — modyfikacja dla Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, MSW i FSB z silnikiem gaźnikowym WAZ-2106, dodatkowy zbiornik paliwa i akumulator.
• Łada-21054-30 - z silnikiem VAZ-21067 z wtryskiem paliwa, 1,57 litra, 82 KM. Z. i 5-biegową manualną skrzynią biegów;
• Łada-21055 — z silnikiem diesla WAZ (BTM)-341 wyprodukowanym przez Barnaultransmasz o pojemności 1,52 litra i mocy 50 KM. Z.;
• Łada-21057 (Łada Riva) to wersja eksportowa samochodu VAZ-21053 z kierownicą po prawej stronie i silnikiem z pojedynczym wtryskiem (Euro-1);
• Lada-21058 (Lada Riva) – wersja eksportowa VAZ-21050 z kierownicą po prawej stronie;
• Łada-21059 to niewielka modyfikacja produkowana dla Państwowej Inspekcji Samochodowej, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i KGB z 1,3-litrowym silnikiem Wankla z tłokiem obrotowym VAZ-4132 o mocy 140 KM. Z.;
• VIS-2345 to samochód ciężarowy z ramą półciężarową, zbudowany na bazie modeli VAZ-21053 i VAZ-21054.

VAZ-2104 "Żyguli"

Radziecki samochód z napędem na tylne koła, stworzony na bazie VAZ-2105, ale z nadwoziem typu kombi. Produkowano go w fabryce samochodów w Togliatti od 1984 do 2012 roku. Zastąpiłem przestarzały WAZ-2102, od którego zapożyczono konstrukcję tylnej części nadwozia i zawieszenia. Do tylnych drzwi dodano wycieraczkę i podgrzewaną szybę. Wnętrze jest identyczne jak w "piątce", z wyjątkiem tylnego siedzenia, które po złożeniu zwiększa pojemność bagażnika z 375 do 1340 litrów.

VAZ-2104, widok z tyłu

VAZ-2104, wnętrze

VAZ-2104, pień

Modyfikacje VAZ-2104

• Łada-2104 — z silnikiem od VAZ-2105 i 4-biegową manualną skrzynią biegów;
• Łada-21041 — z silnikiem od WAZ-2101 1,2 litra z 4-biegową manualną skrzynią biegów;
• Łada-21042 — z silnikiem od WAZ-2103 1,5 litra, gaźnik, kierownica po prawej stronie.
• Łada-21043 — z silnikiem od WAZ-2103 1,5 litra, gaźnik z 4- lub 5-biegową manualną skrzynią biegów, niektóre z wyposażeniem elektrycznym i wnętrzem od WAZ-2107;
• Łada-21044 — z silnikiem od WAZ-2107 1,7 litra, pojedynczy wtrysk, z 5-biegową manualną skrzynią biegów;
• Łada-21045 — z silnikiem od WAZ-2107 1,8 litra, pojedynczy wtrysk, z 5-biegową manualną skrzynią biegów;
• Łada-21045D — z 1,5-litrowym silnikiem diesla VAZ-341, z 5-biegową manualną skrzynią biegów;
• Łada-21047 — modyfikacja z kierownicą po prawej stronie i silnikiem z WAZ-2103 1,5 litra, gaźnik, 5-biegowa manualna skrzynia biegów;
• Łada-21048 — z silnikiem diesla VAZ-343 o pojemności 1,77 litra i 5-biegową manualną skrzynią biegów;
• Łada-21041i — z silnikiem wtryskowym od WAZ-21067 1,6 litra, wyposażenie wnętrza i elektryki od WAZ-2107;
• Lada-21041 VF — wyposażenie elektryczne, chłodnica i aranżacja wnętrza od WAZ-2107, silnik wtryskowy z WAZ-2103 objętość 1,5 litra.