Historia i opis samochód VAZ-2106 «Zhiguli»

VAZ-2106 "Żyguli" – radziecki i później rosyjski samochód osobowy klasy małej grupy III. Nadwozie ma wyłącznie formę "sedana", silnik umieszczono z przodu, a napęd na koła tylne przeniesiono za pomocą wału kardana. To jest kontynuacja WAZ-2103 i był produkowany w fabryce w Togliatti od 1976 do 2001 roku. Produkcja trwała do 2006 roku w innych zakładach w Syzraniu, Chersoniu i Iżewsku. Łącznie w tym okresie wyprodukowano około 4,4 miliona samochodów. Nazwy "sześć" i "szacha" zakorzeniły się wśród ludzi.

Historia modelu

Prace nad "szóstką" rozpoczęły się w 1974 roku. Najważniejsze zadania modernizacyjne WAZ-2103 obniżenie kosztów produkcji dzięki wyeliminowaniu elementów metalowych i chromowanych i zastąpieniu ich elementami z tworzyw sztucznych, a także udoskonalenie sprzętu oświetleniowego. Wygląd samochodu został znacząco unowocześniony. Zmieniono przód, bagażnik, zderzaki, osłony chłodnicy, kierunkowskazy i wzór logo fabryki na osłonie chłodnicy.

Wnętrze również przeszło gruntowne modyfikacje. Poprawiono wykończenie, tapicerkę i podłokietniki drzwi bocznych oraz poprawiono ergonomię siedzeń. Do deski rozdzielczej dodano kontrolkę płynu hamulcowego i możliwość regulacji oświetlenia panelu; w droższych modyfikacjach montowano odbiornik radiowy. Dodano przełącznik kolumny kierownicy do spryskiwaczy szyby przedniej.

Silnik został zainstalowany od WAZ-2103 ze zwiększoną średnicą cylindra, co zwiększyło jego objętość do 1,57 litra i moc do 78 KM. Do tego silnika wykonano specjalną skrzynię biegów o zmniejszonych przełożeniach. Zmodernizowano również sprzęgło - zwiększono powierzchnię okładzin ciernych. Silnik ten został później zamontowany w zaprojektowanym wówczas modelu VAZ-2121 z napędem na cztery koła "Niwa".

Produkcja seryjna samochodu VAZ-2106 rozpoczęła się na trzeciej linii produkcyjnej zakładu. W 1977 roku produkt został odznaczony Państwowym Znakiem Jakości ZSRR. Przez cały okres produkcji w samochodzie wprowadzano drobne zmiany, zarówno pod względem wyglądu zewnętrznego, jak i wnętrza oraz pod względem technicznym. W 1980 roku gaźnik Webera został zastąpiony gaźnikiem Ozone, a w 1986 roku tylne hamulce stały się takie same jak w WAZ-2105, a w 1987 roku skrzynia biegów również przeszła na "szóstkę". Zmodernizowano również wyposażenie elektryczne uwzględniając doświadczenia z eksploatacji pojazdu.

Modyfikacje VAZ-2106

• VAZ-21061 - z silnikiem od WAZ-2103.
• VAZ-21062 to wersja eksportowa z kierownicą po prawej stronie.
• VAZ-21063 - z silnikiem od WAZ-21011 z wentylatorem elektrycznym zamiast wirnika napędzanego paskiem i czujnikiem ciśnienia oleju.
• VAZ-21064 jest eksportową modyfikacją samochodu VAZ-21061 z kierownicą po prawej stronie.
• VAZ-21065 to modyfikacja z ulepszonym wyposażeniem, produkowana w latach 1990-2001. Z mocniejszym generatorem, 5-biegową manualną skrzynią biegów, przekładnią tylnej osi o przełożeniu 3,9, bezstykowym układem zapłonowym i udoskonaloną technologią oświetlenia.
• VAZ-21064 jest eksportową modyfikacją samochodu VAZ-21063 z kierownicą po prawej stronie.
• Montaż VAZ-2106 Iżewsk - silnik VAZ-21067 z układem wtrysku paliwa i katalizatorem, spełniający normy Euro-2.