Рис. 107. Замер деформации кронштейна буфера сжатия передней подвески ВАЗ-2103, -2106
Для этого сделайте следующее:
- снимите переднее колесо;
- очистите поверхность фланца от мастики;
- высверлите все точки сварки сверлом диаметром 6 мм на глубину толщины металла кронштейна и отсоедините кронштейн от стойки;
- отрихтуйте кронштейн. При небольших вмятинах в местах приварки кронштейна выправьте их выколоткой через среднее отверстие в брызговике со стороны моторного отсека;
- зачистите поверхность стойки, приварите новый кронштейн по периметру с помощью сварочного полуавтомата прерывистым швом. Центр отверстия под буфер в кронштейне должен быть на 97 мм выше оси верхнего рычага передней подвески, что соответствует расстоянию 9,5 мм от края кронштейна до криволинейной поверхности стойки;
- в случае деформации боковых поверхностей стойки удалите кронштейн и выправьте стойку;
- изготовьте по месту накладки из листовой стали толщиной 1,5 мм (для усиления стойки) и просверлите в ней отверстия диаметром 6-8 мм, выдерживая размеры, показанные на рис. 108;
- зачистите поверхность стойки, приварите накладку с помощью сварочного полуавтомата по периметру и отверстиям;
- приварите кронштейн буфера, выдерживая указанные выше размеры.
Первоисточник находится на ресурсе: VazBook.ru
Рис. 108. Усилительная накладка на стойке брызговика ВАЗ-2103, -2106