Реле-переривник аварійної сигналізації та покажчиків повороту (ВАЗ-21051)

Схему включення покажчиків повороту та аварійної сигналізації див підрозділі 12.9.

Реле-переривник 6 призначений для отримання переривчастого світлового сигналу покажчиків повороту як в режимі аварійної сигналізації, так і в режимі вказівки повороту, а також контролю справності ламп покажчиків повороту. Якщо лампи справні, то в режимі вказівки повороту він створює блимання контрольної лампи 7. Якщо лампи несправні (перегорання або обрив у ланцюгу ламп), то реле-переривник забезпечує подвоєну частоту миготіння контрольної лампи.

Реле-переривник кріпиться під щитком приладів на болті, привареному до стінки коробки притоку повітря. Несправний реле-переривник не підлягає ремонту і його необхідно замінювати новим.

Реле-переривник повинен забезпечувати миготіння ламп покажчиків повороту з частотою 90±30 циклів за хвилину при номінальному навантаженні 92 Вт, температурі навколишнього середовища від -20 до +500°C і напрузі від 10,8 до 15 В.

До 1985 застосовувався реле-переривник типу 23.3747, зібраний на інтегральних мікросхемах. З 1985 р. встановлюється реле-переривник 231.3747, виготовлений із дискретних елементів.

Характеристики обох реле-переривників однакові. Зовнішня відмінність полягає у відсутності штекера "5" у реле-переривника 231.3747. Напруга живлення подається лише на штекер "1". Тому не потрібен коричневий провід, що з'єднує штекер "5" реле-переривника зі штекером "6" вимикача аварійної 9 сигналізації. Реле-переривник 23.3747 забезпечує постійне горіння контрольної лампи 7 у разі перегорання якоїсь лампи покажчиків повороту або обриву в ланцюгу її живлення.