Releu de avertizare și semnalizare de direcție (VAZ-21051)

Pentru schema electrică a indicatoarelor de direcție și a luminilor de avarie, vezi subsecțiunea 12.9.

Releul-întrerupător 6 este proiectat să primească un semnal luminos intermitent de la indicatoarele de direcție atât în modul de semnalizare de urgență, cât și în modul indicator de direcție, precum și pentru a monitoriza funcționarea lămpilor indicatoare de direcție. Dacă lămpile sunt în stare bună, atunci în modul indicator de direcție se creează o clipire a lămpii de control 7. Dacă lămpile sunt defecte (ardere sau spargere în circuitul lămpii), atunci releul intermitent asigură o frecvență dublată de clipire a lămpii de control.

Întrerupătorul releului este montat sub tabloul de bord pe un șurub sudat pe peretele cutiei de admisie a aerului. Un întrerupător de releu defect nu poate fi reparat și trebuie înlocuit cu unul nou.

Releul intermitent trebuie să asigure clipirea lămpilor indicatoare de direcție la o frecvență de 90±30 cicluri pe minut la o sarcină nominală de 92 W, o temperatură ambientală de -20 până la +500°C și o tensiune de 10,8 până la 15 V.

Până în 1985 se folosea un releu-întrerupător tip 23.3747, asamblat pe microcircuite integrate. Din 1985, a fost instalat releul întrerupător 231.3747, realizat din elemente discrete.

Caracteristicile ambelor întrerupătoare de relee sunt aceleași. Diferența externă este absența mufei "5" în întrerupătorul releului 231.3747. Alimentarea este furnizată numai la ștecherul "1". Prin urmare, ștecherul de conectare a firului maro "5" al releului intermitent la ștecherul "6" al comutatorului de avarie 9 nu este necesar. Releul intermitent 23.3747 asigură că lampa de control 7 rămâne aprinsă în mod constant în cazul arderii oricăreia dintre lămpile de semnalizare sau în cazul unei întreruperi a circuitului său de alimentare.