З переднього боку підшипника встановлюється сталеалюміневе півкільце, а з заднього боку – металокерамічний (жовтого кольору). Півкільця виготовляються нормальною товщиною (2,310–2,360 мм) та збільшеною (2,437–2,487 мм).
Осьовий зазор між наполегливими півкільцями і наполегливими поверхнями колінчастого валу перевіряється так.
Перевірка
1. Встановіть індикатор на магнітній підставці та вставте кінці двох викруток, як показано на малюнку.
2. Перемістіть вал викрутками та перевірте по індикатору осьовий зазор, який має бути в межах 0,06–0,26 мм.
Якщо зазор перевищує максимально допустимий 0,35 мм, замініть наполегливі півкільця іншими, збільшеними на 0,127 мм.
Увага! Осьовий зазор колінчастого валу можна перевіряти також на двигуні, встановленому на автомобілі, за допомогою пристрою 67.8701.9510. При цьому осьове переміщення колінчастого валу створюється натисканням та відпусканням педалі зчеплення, а величина осьового зазору визначається переміщенням переднього колінчастого валу.