Надягаємо ущільнення на шипи хрестовини і ставимо пластмасові заглушки.
Закладаємо мастило Фіол-2У або №158 у підшипники шарніра.
Вставляємо шипи хрестовини в отвори вилки.
Інформацію можна прочитати на сайті: vazbook.ru
Пристосуванням, через відповідну проставку, запресовуємо підшипник у вилку глибше за проточку під стопорне кільце.
Встановлюємо стопорне кільце. З іншого боку вилки запресовуємо другий підшипник до тих пір, поки перший підшипник не впереться у своє стопорне кільце. Встановлюємо стопорне кільце другого підшипника.
Після складання шарніра легкими ударами молотка через викрутку або борідок "допомагаємо" стопорному кільцю розправитися і повністю увійти в проточку.
За допомогою набору щупів заміряємо зазор між стопорним кільцем та підшипником.
Величина зазору повинна бути в межах 0,01-0,04 мм.
Стопорні кільця випускаються п'яти розмірів за товщиною, які різняться за кольором: 1,50 мм – незабарвлені; 1,52 мм – темно-коричневі; 1,56 мм – сині; 1,59 мм – чорні та 1,62 мм – жовті. Встановлюємо крестовини кільця потрібного розміру.