Наносимо зубилом мітки на місце стику карданного валу з фланцем провідної шестерні головної передачі. Ключем «на 13» відвертаємо чотири гайки, що самоконтроль, утримуючи карданний вал від провороту великою викруткою.
Роз'єднуємо стик фланців.
Помічаємо взаємне положення валу та центруючого фланця еластичної муфти.
Шилом відгинаємо чотири стопорні вуса на обоймі ущільнення біля еластичної муфти
…і зрушуємо її разом із ущільненням у бік карданного валу.
Головкою «на 13» відчиняємо дві гайки та знімаємо кронштейн безпеки.
Притримуючи карданну передачу, ключем «на 13» відвертаємо дві гайки і знімаємо поперечку проміжної опори зі шпильок її кріплення до кузова.
Поперечка пружної опори закріплена на кузові через гумові шайби.
Висуваємо карданний вал із шліцевого з'єднання з еластичною муфтою та знімаємо його.
Встановлюємо карданну передачу в порядку, зворотному зняттю, змастивши шліцеві з'єднання мастилом Фіол-1, Фіол-2У або ШРУС-4 і поєднавши зроблені раніше мітки.
Після встановлення шліцевої частини карданного валу у втулку центруючого фланця еластичної муфти збираємо обойму. Однією викруткою зрушуємо обойму ущільнення вперед, а інший по черзі загинаємо стопорні вусики.