Елементи карданної передачі
1 – еластична муфта; 2 – фланець вторинного валу коробки передач; 3 – брудовідбивач; 4 – вторинний вал коробки; 5 – гайка; 6 – ущільнювач центруючого кільця; 7 – кільце, що центрує; 8 – вкладиші еластичної муфти; 9 – болт; 10 – пробка; 11 – фланець переднього карданного валу; 12 – манжета; 13 – шліцевий кінець переднього карданного валу; 14 – передній карданний вал; 15 – проміжна опора; 16 – задній карданний вал; 17 – фланцева вилка; 18 – стопорне кільце; 19 - підшипник карданного шарніра; 20 – манжета; 21 – хрестовина; 22 - виделка; 23 - пружна подушка; 24 - підшипник проміжної опори.
Опис конструкції
Карданна передача складається з переднього та заднього карданних валів, проміжної пружної опори, еластичної муфти, рухомого шліцевого з'єднання та двох карданних шарнірів. Наявність двох карданних шарнірів і шліцевого з'єднання дає можливість передавати крутний момент від коробки до головної передачі під кутом, що постійно змінюється при роботі підвіски.
Карданні вали виготовлені із сталевої тонкостінної труби. Передній вал має на обох кінцях шліцеві наконечники, а задній – виделки карданних шарнірів.
Еластична муфта призначена для поглинання вібрацій та ривків у карданній передачі. Через два фланці вона з'єднує коробку передач і передній карданний вал. Їх співвісність забезпечується центруючим кільцем на валу коробки і центруючої втулкою у фланці карданного валу.
Проміжна опора складається з кулькового радіального підшипника, встановленого в кронштейні всередині гумової подушки, що ізолює. Кронштейн закріплений на кузові за допомогою поперечки через віброізолюючі втулки.
Карданний шарнір складається з двох виделок, закріплених на валах, які з'єднані між собою хрестовиною. На порожнисті шипи хрестовини одягнені голчасті підшипники з ущільнювальними манжетами. Підшипники зафіксовані у вилках стопорними кільцями.
В даний час (починаючи з 1988 р.) карданні вали комплектують шарнірами підвищеної довговічності. На них встановлені хрестовини із шипами збільшеного діаметра, штамповані корпуси голчастих підшипників, ущільнення радіально-торцевого типу без металевої обойми та виделки збільшеної товщини. Сучасні хрестовини, що раніше випускалися, взаємозамінні, але встановлювати "нові" хрестовини у виделки "старих" карданних валів не рекомендується, так як при цьому зменшується загальна жорсткість шарнірів.
Нижче розглянуто технологію заміни лише шарнірів, що встановлюються нині.