Балка задньої підвіски складається з двох поздовжніх важелів, з'єднаних поперечкою u-подібного перерізу. Такий переріз забезпечує з'єднувачу (поперечці) більшу жорсткість на вигин та меншу - на кручення. З'єднувач дозволяє важеля переміщатися відносно один одного в невеликих межах. Важелі виконані з труби змінного перерізу, - це забезпечує необхідну жорсткість. До заднього кінця кожного важеля приварені кронштейни для кріплення амортизатора, щита заднього гальмівного механізму та осі маточини колеса. Спереду важелі балки закріплені болтами у знімних кронштейнах лонжеронів кузова. Рухливість важелів забезпечується гумометалевими шарнірами (сайлент-блоками), запресованими у передні кінці важелів.
Пружина та деталі амортизатора задньої підвіски: 1 - пружина; 2 гумова прокладка; 3 - кришка кожуха; 4, 10 - подушки штока амортизатора; 5 - розпірна втулка; 6 - кожух амортизатора; 7 - гайка штока; 8 пружинна шайба; 9 - опорна шайба; 11 - шток амортизатора; 12 - корпус амортизатора; 13 - нижня опорна чашка пружини; 14 - гайка болта нижнього кріплення амортизатора; 15 - вуха; 16 - болт нижнього кріплення амортизатора; 17 - буфер ходу стиснення
Нижній вушок амортизатора кріпиться до кронштейна важеля балки. Шток амортизатора прикріплений до кузова гайкою. Еластичність верхнього та нижнього з'єднань амортизатора забезпечують подушки штока та гумометалеву втулку, запресовану в вушко. Шток амортизатора закритий гофрованим кожухом, що захищає його від бруду та вологи. При пробоях підвіски хід штока амортизатора обмежується буфером стиснення, виконаним з еластичної пластмаси.
Пружина підвіски своїм нижнім витком спирається на опорну чашку (сталеву штамповану пластину, приварену до корпусу амортизатора), а верхнім - упирається в кузов через гумову прокладку.
На фланці кронштейна важеля балки встановлена вісь маточини заднього колеса (вона кріпиться чотирма болтами). Ступицю із запресованим у неї дворядним підшипником утримує на осі спеціальна гайка. На гайці виконаний кільцевий буртик, який стопорить гайку при застряганні його в проточку осі. Підшипник маточини закритого типу і не вимагає регулювання та мастила в процесі експлуатації автомобіля.
(Інформація скопійована з порталу: «VAZbook»)