Балка заднього моста (напрямний пристрій підвіски) з'єднується з кузовом чотирма поздовжніми та однією поперечною штангами. Як поздовжні штанги 3 та 17 (Мал. 170), і поперечна 22 одним кінцем шарнірно з'єднуються з кронштейнами 8, 18 і 19 кузова за допомогою болтів 7, іншим - з кронштейнами балки. Шарнірні з'єднання однакові за пристроєм і відрізняються тільки розмірами. Кожен шарнір складається з гумової втулки 2 через отвір якої проходить металева втулка 1.
Мал. 170. Задня підвіска:
1 – розпірна втулка; 2 – гумова втулка; 3 - нижня поздовжня штанга; 4 - нижня ізолююча прокладка пружини; 5 – нижня опорна чашка пружини; 6 – буфер ходу стиснення підвіски; 7 - болт кріплення верхньої поздовжньої штанги; 8 - кронштейн кріплення верхньої поздовжньої штанги; 9 – пружина підвіски; 10 – верхня чашка пружини; 11 - верхня ізолююча прокладка пружини; 12 - опорна чашка пружини; 13 - тяга важеля приводу регулятора тиску; 14 - гумова втулка вуха амортизатора; 15 – кронштейн кріплення амортизатора; 16 – додатковий буфер ходу стиснення підвісу; 17 - верхня поздовжня штанга; 18 - кронштейн кріплення нижньої поздовжньої штанга; 19 - кронштейн кріплений поперечною штангою до кузова; 20 - регулятор тиску; 21 – амортизатор; 22 – поперечна штанга; 23 - важіль приводу регулятора тиску; 24 - обойма опорної втулки важеля; 25 - опорна втулка важеля; 26 – шайба; 27 – дистанційна втулка.
Пружним елементом підвіски є пружини. Нижній кінець пружини спирається на нижню опорну чашку через 5 пластмасову ізолюючу прокладку 4, верхній кінець - у верхню опорну чашку 12, приварену до кузова. Між опорною чашкою і чашкою пружини 10 встановлена гумова прокладка 11. Пружини задньої підвіски автомобілів, так само як і передньої підвіски, поділяються на дві групи: А і Б. Пружини групи А маркуються світло-коричневої (ВАЗ-2104) або жовтою (ВАЗ-2105) фарбою по зовнішній стороні витків, а групи Б - синій (ВАЗ-2104) або зеленою (ВАЗ-2105) фарбою.
Гідравлічні амортизатори 21 (гасять елементи підвіски) кріпляться одним вушком до кронштейна 15 кузова, інший - до кронштейна балки заднього моста за допомогою гумових втулок 14, шайб 26 і втулок 27. Хід балки заднього моста обмежується двома основними 6 і 16 додатковими буферами стиснення.
У зоні балки заднього моста до кузова кріпиться регулятор тиску 20 задніх гальм, який за допомогою важеля 23, закріпленого на кузові за допомогою втулки 25 і обойми 24, пов'язаний з тягою 13, встановленої на балці.