Zadný nosník zavesenia tvoria dve pozdĺžne ramená spojené priečnikom v tvare U. Táto časť poskytuje konektor (brvno) väčšia tuhosť v ohybe a menšia torzná tuhosť. Konektor umožňuje, aby sa páky pohybovali voči sebe v malom rozsahu. Páky sú vyrobené z rúrky s premenlivým prierezom, ktorá zabezpečuje potrebnú tuhosť. K zadnému koncu každého ramena sú privarené držiaky pre montáž tlmiča, zadného brzdového štítu a osi náboja kolesa. Vpredu sú ramená nosníkov pripevnené skrutkami k odnímateľným konzolám na pozdĺžnikoch karosérie. Pohyblivosť pák je zabezpečená gumovo-kovovými pántmi (tiché bloky), vtlačené do predných koncov pák.
Časti zadnej pružiny a tlmiča: 1 - pružina; 2 gumové tesnenie; 3 - kryt plášťa; 4, 10 - vankúše tyče tlmiča; 5 - rozperná objímka; 6 - plášť tlmiča; 7 - matica tyče; 8 pružinová podložka; 9 - podporná podložka; 11 - tyč tlmiča; 12 - puzdro tlmiča; 13 - spodná podperná miska pružiny; 14 - matica upevňovacej skrutky spodného tlmiča; 15 - oko; 16 - montážna skrutka spodného tlmiča; 17 - nárazník kompresného zdvihu
Spodné oko tlmiča je pripevnené k držiaku ramena nápravy. Tyč tlmiča je pripevnená k telu pomocou matice. Elasticitu spojov horného a spodného tlmiča zabezpečujú vankúše prútov a gumovo-kovové puzdro vtlačené do oka. Tyč tlmiča je pokrytá vlnitým plášťom, ktorý ju chráni pred nečistotami a vlhkosťou. Pri poruche pruženia je pohyb tyče tlmiča obmedzený kompresným nárazníkom vyrobeným z elastického plastu.
(Text je skopírovaný z online zdroja www.vazbook.ru)
Pružina zavesenia spočíva spodným otočením na opornú misku (lisovaný oceľový plech privarený k telu tlmiča), a horná časť sa opiera o telo cez gumové tesnenie.
Os náboja zadného kolesa je namontovaná na prírube konzoly ramena nosníka (je pripevnený štyrmi skrutkami). Náboj s nalisovaným dvojradovým ložiskom je na osi držaný špeciálnou maticou. Matica má prstencovú prírubu, ktorá zaisťuje maticu, keď je zatlačená do drážky osi. Ložisko náboja je uzavretého typu a počas prevádzky vozidla nevyžaduje nastavovanie ani mazanie.