Большы працоўны аб'ём у рухавіка 11113 дасягнуты за кошт павелічэння дыяметра цыліндраў да 82 мм (як у рухавіка 21083). Таму ў рухавікоў 1111 і 11113 розныя блокі цыліндраў, поршні, галоўкі цыліндраў, а таксама ўраўнаважвальныя валы, махавікі і шківы прывада генератара. Карбюратар на рухавіках 11113 усталёўваецца з іншымі тарыровачнымі дадзенымі.
Памеры асноўных спалучаных дэталяў рухавіка і межы дапушчальных зносаў у эксплуатацыі прыведзены ў табл. 2.
Мал. 2. Падоўжны разрэз рухавіка: 1 - прымач алейнай помпы; 2 - алейная помпа; 3 - помпа астуджальнай вадкасці; 4 - зубчасты рамень прывада размеркавальнага вала і помпы астуджальнай вадкасці; 5 - галоўка цыліндраў; 6 - вечка галоўкі цыліндраў; 7 размеркавальны вал; 8 - паліўная помпа; 9 - датчык моманту цэнаўтварэння; 10 - які адводзіць патрубак астуджальнай кашулі; 11 - датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 12 - поршань; 13 - шатун; 14 - блок цыліндраў; 15 - махавік; 16 - каленчаты вал; 17 - вечка карэннага падшыпніка; 18 - алейны картэр.
Мал. 3. Папярочны разрэз рухавіка: 1 - левы ўраўнаважвальны вал; 2 - датчык кантрольнай лямпы ціску алею; 3 - алейны фільтр; 4 - помпа астуджальнай вадкасці; 5 - впускная труба; 6 - карбюратар; 7 - паветраны фільтр; 8 - размеркавальны вал; 9 - впускной клапан; 10 - свечка запальвання; 11 - генератар; 12 - правы ураўнаважвальны вал.