Адлучаюць ад датчыка моманту іскраўтварэння калодку джгута правадоў і вакуумны шланг. Адкруціўшы гайкі мацавання, здымаюць датчык моманту іскраўтварэння. Здымаюць паліўную помпу з пракладкамі, штурхачом і цеплаізаляцыйнай прастаўкай, а затым здымаюць корпус дапаможных агрэгатаў з ушчыльняльным кольцам.
Здымаюць вечка галоўкі цыліндраў з пракладкай і гумовымі ўтулкамі. Здымаюць пярэднюю ахоўную вечка зубчастага рамяня і паварочваюць каленчаты вал па гадзінны стрэлцы ў такое становішча, каб пазнака на шкиве размеркавальнага вала знаходзілася супраць ўстановачнай пазнакі на заднім вечку зубчастага рамяня (гл. мал. 20), а пазнака на махавіку была супраць сярэдняга дзялення шкалы (гл. мал. 67).
Саслабляюць гайку мацавання восі 7 (гл. мал. 7) нацяжнога роліка і паварочваюць яго ў такое становішча, пры якім нацяжэнне рамяня будзе мінімальным. Здымаюць рамень са шківа размеркавальнага вала. Прытрымваючы ад проворачивания прынадай 67.7811.9513 шкіў размеркавальнага вала, адварочваюць ніт яго мацавання і здымаюць шкіў са шпонкай. Замест названай прынады можна скарыстацца які-небудзь рычагом з захопамі за адтуліны шківа.
Здымаюць вечка галоўкі цыліндраў і корпус падшыпнікаў размеркавальнага вала, адкруціўшы гайкі мацавання. Вымаюць размеркавальны вал з пасцеляў галоўкі цыліндраў і здымаюць з яго сальнік.
Перш чым усталяваць размеркавальны вал, правяраюць, на месцы ці ўсталявальныя ўтулкі карпусоў падшыпнікаў размеркавальнага вала (надзеты на шпількі, гл. мал. 48). Чысціць спалучальныя паверхні галоўкі цыліндраў і карпусы падшыпнікаў ад рэштак старой пракладкі, бруду і маслы.
Апранаюць на размеркавальны вал новы сальнік, вышмараваўшы канец вала маторным маслам. Змазваюць маторным маслам апорныя шыйкі і кулачкі размеркавальнага вала і ўкладваюць яго разам з сальнікам у апоры галоўкі цыліндраў. Усталёўваюць шкіў размеркавальнага вала са шпонкай і паварочваюць яго да сумяшчэння пазнакі на шківе з пазнакай на заднім ахоўным вечку. Ніт мацавання шківа не ўсталёўваюць.
На паверхні галоўкі цыліндраў, якія спалучаюцца з корпусам падшыпнікаў, у зоне крайніх апор размеркавальнага вала наносяць герметык тыпу SUPER THREE BOND No.50 ці аналагічны яму герметык айчыннай вытворчасці тыпу КЛТ-75Т (гл. мал. 48). Неабходна мець у выглядзе, што запускаць рухавік дазваляецца не раней чым праз 1 ч пасля нанясення герметыка. Час вытрымкі герметыка на паветры дапускаецца не больш за 10-12 мін.
Усталёўваюць корпус падшыпнікаў і зацягваюць гайкі яго мацавання ў два прыёму:
- 1-ы прыём - папярэдне зацягваюць гайкі ў паслядоўнасці, паказанай на мал. 21, да прилегания паверхняў корпуса падшыпнікаў да галоўкі цыліндраў, сочачы, каб усталявальныя ўтулкі корпуса вольна ўвайшлі ў свае гнёзды;
- 2-й прыём - канчаткова зацягваюць гайкі момантам 21,6 Н·м у той жа паслядоўнасці.
Неадкладна пасля зацяжкі гаек мацавання карпусоў падшыпнікаў старанна выдаляюць рэшткі герметыка, выдушаныя з зазораў пры зацяжцы ў зонах, спалучаных з пракладкай вечка галоўкі цыліндраў і з корпусам дапаможных агрэгатаў; нявыдаленыя полимеризовавшиеся рэшткі герметыка ў паказаных месцах прывядуць да цечы алею праз ушчыльненні.
Абястлушчваюць разьбовую частку ніта мацавання шківа размеркавальнага вала і наносяць на яе герметык УГ-6. Утрымліваючы прынадай 67.7811.9513 шкіў размеркавальнага вала ад проворачивания, замацоўваюць яго нітам з шайбай. Пры замацаванні шківа сочаць, каб пазнака на шківе знаходзілася прыкладна супраць усталявальнай пазнакі на заднім ахоўным вечку зубчастага рамяня. Дапушчальнае несупадзенне - не больш чым на 2 зуба шківа, інакш клапаны 2-га цыліндру ўпруцца ў поршань. Па гэтай прычыне не дапускаецца таксама паварочваць і круціць размеркавальны і каленчаты валы да ўстаноўкі рамяня.
Матэрыял размешчаны на вэб-сайце: VAZBOOK.RU
Карэктуюць становішча шківа размеркавальнага вала да дакладнага сумяшчэння пазнакі на шківе з пазнакай на заднім ахоўным вечку і апранаюць рамень на шкіў. Злёгку нацягваюць рамень нацяжным ролікам, паварочваючы вось роліка супраць гадзіннікавай стрэлкі.
Паварочваюць каленчаты вал на два абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы і правяраюць супадзенне ўсталявальных пазнак на шківе размеркавальнага вала і задняму ахоўнаму вечку, а таксама ці знаходзіцца пры гэтым пазнака на махавіку супраць сярэдняга дзялення шкалы (гл. мал. 67).
Калі пазнакі не супадаюць, то саслабляюць рамень нацяжным ролікам, здымаюць яго са шківа размеркавальнага вала, карэктуюць становішча шківа, зноў апранаюць рамень на шкіў і злёгку нацягваюць нацяжным ролікам. Ізноў правяраюць супадзенне ўсталявальных пазнак, правярнуўшы каленчаты вал на два абарачэння.
Калі ўсталявальныя пазнакі супадаюць, то рэгулююць нацяжэнне рамяня, як паказана ў разд. "Рэгуляванне рухавіка", і зазоры ў механізме прывада клапанаў. Усталёўваюць вечка галоўкі цыліндраў з пракладкай і пярэдняе ахоўнае вечка зубчастага рамяня.
Усталёўваюць корпус дапаможных агрэгатаў і паліўная помпа (гл. апісанне аперацыі ў разд. "Паліўная помпа"). Усталёўваюць датчык моманту іскраўтварэння так, каб сярэдні дзяленне шкалы на яго корпусе знаходзілася супраць пазнакі на корпусе дапаможных агрэгатаў. Пры ўсталёўцы датчыка паварочваюць яго валік у такое становішча, каб кулачкі муфты валіка знаходзіліся супраць асіметрычных паз размеркавальнага вала. Далучаюць да датчыка моманту іскраўтварэння провада і вакуумны шланг.
Усталёўваюць паветраны фільтр і далучаюць на месца шлангі сістэмы вентыляцыі картэра і плота цёплага паветра. Усталёўваюць шпульку запальвання, правады высокай напругі і бачок абмывальніка ветравога шкла.
Далучаюць провад да клемы "мінус" акумулятарнай батарэі, правяраюць і рэгулююць усталёўку моманту запальвання (гл. разд. "Рэгулёўка рухавіка"). Усталёўваюць запасное кола.